提問者：2013-07-08 00:00
豐田坦途皮卡，四輪驅動，分時四驅，沒鎖 電控，LSD險側滑 坦途從車型上分為一門半和兩門兩種，從排量上分為4.6和5.7兩種。 4.6排量的分為直排擋和懷擋兩種，一般情況4.6排量的大部分都是低配的。 5.7排量的分為標準版、限量版、和白金版三種。 標準版的配置為絨布座椅、18寸輪轂、內飾比較簡單是三種配置里最低的。 在此基礎上可演化成TRD版和巖石戰士版兩種。 限量版是增加了真皮座椅和高級音響等配置 白金版是最高配置。增加了20寸輪轂和導航及白金紀念標等。 坦途皮卡在越野車中不算最強大的。而且因為軸距長。所以越野通過性一般。但是因為動力好。所以長途和承載還有泥濘顛簸路段都會有很強的通過性和舒適度。
回答者：2016-07-08 00:00
看你追求哪方面了 論越野性能，蘭德酷路澤要比紅杉強，因為蘭德酷路澤的懸掛是KDSS半獨立懸掛，在極端情況下的活動范圍要比紅杉的普通獨立式懸掛更加可靠，而且蘭德酷路澤有兩把差速鎖，還有陡坡緩降、多地形適應系統、全車環繞攝
提問者：sseeeikj502013-09-05
汽車上的TRO是全時四驅的意思。全時四驅就是任何時間，車輛都是四個輪子獨立推動的驅動裝置。英文把"All Wheel Drive"簡寫"AWD"，以有別于2WD(分FWD和RWD)。全時四驅通過一個柔性連接的中央
提問者：sabon04627802013-02-12
主要就是四驅系統不同，羅賓漢擁有JEEP最強悍的Rock-Trac機械式分時四驅系統，它比撒哈拉的Command Trac分時四驅更極端。不僅是專為羅賓漢所設計，并一直堪稱業內最專業的四驅系統。這套四驅系統在底盤上布置了
提問者：sdfewrw2015-02-12
坦途的低速四驅模式（4L）是鎖止中央差速器的，中央差速器鎖止后，前后橋扭矩、轉速固定位為1:1輸出，而車在轉彎時前后輪轉速是不一樣的，所以，在公路等摩擦力良好的路面上上行駛時，會產生轉彎干涉現像（如輪胎嘰嘰嘰嘰的聲音、轉
提問者：7758258wy2014-12-17
通俗點理解吧。。。H、L分別代表著高速和低速。細分的的檔位代表著中央差速鎖的控制。 H檔是正常使用的檔位。 H檔上面的那個檔位（忘記標識是什么了）就是高速帶差速鎖的，這個檔位在并不十分惡劣的路面（顛簸路面），或者是容
提問者：wgpc2013-03-06
通俗點理解吧。。。H、L分別代表著高速和低速。細分的的檔位代表著中央差速鎖的控制。 H檔是正常使用的檔位。 H檔上面的那個檔位（忘記標識是什么了）就是高速帶差速鎖的，這個檔位在并不十分惡劣的路面（顛簸路面），或者是容
提問者：BrostAllen2014-06-24
