提問者：qss2000qss2013-06-20 00:00
詳細述說其原理及詳細位置
進氣流量傳感器：檢測進氣量的大小，來決定噴油量的開啟和關閉的時間跟頻率。它分為很多種方式，有進氣壓力式、熱膜式、熱線式、超聲波式、卡門旋渦式、閥門電阻式。裝在進氣歧管里進氣溫度傳感器：檢測進氣的溫度，根據進氣溫度的大小，感知發動機外面進來的氣溫的大小，從而精確的反饋到ECU，進氣溫度低時，使噴油脈寬加大，延長噴油的時間，讓濃的混合氣進入氣缸燃燒，有利于溫度低的時候發動機能運轉順暢。裝在進氣歧管里或進氣軟管里。怠速閥：發動機正常運轉時，在冷車狀態下，為了保持曲軸慣性不受到冷縮的狀態而發生運轉不暢，要讓怠速比熱車時高一些，這樣才能讓發動機正常運轉而不熄火。熱車時，怠速下降到一定轉速，又保持發動機運轉順暢，又不會因為過高而加大油耗。加速時，怠速閥加大流量，讓加速時的進氣量得到更多的補充，松油門時，怠速閥等轉速下降到一定的轉速時再慢慢關閉，使轉速平穩的將下來，能使發動機轉速不會因為快速下降而導致熄火。是裝在進氣軟管到進氣歧管的中間。水溫傳感器：發動機的溫度直接在水溫傳感器上表達出來，在冷車到熱車的全過程中，水溫傳感器一直在監視著，冷車時提供的比較濃的混合氣，熱車時提供比較稀的混合氣。一般是以外露方式裝在缸蓋上的水道里。節氣門位置傳感器：就是直接反應腳的動作的一個傳感器。汽車在急加速時，因為進氣量不會馬上增加（因為轉速還沒馬上提高），這樣會造成加速遲鈍，節氣門的作用就是直接反應駕駛員的意向，強制性的命令ECU加大噴油量和噴油脈寬，使氣缸得到大量的混合氣，更快速的燃燒工作。它跟進氣流量傳感器是密不可分的搭檔關系。都是裝在節氣門聯動軸的末端。
回答者：shmason19782016-06-20 00:00
這個冷車狀態下剛起步的時候，他這個機動車有朝前沖的這種感覺是正常的，因為這個時候，怠速的轉速偏高，它的輸出動力也偏大，因為她的機油還沒有達到最佳的粘度。
提問者：卡卡1221622016-08-28
三元催化劑失效后是不能維修的，只有更換。只有正確的開車方法和定時檢測可以延長催化轉化器的壽命。常規的檢測內容有以下幾點：1.有無異常聲響（通常由排氣管接頭松動、催化轉化器損壞、催化劑更換塞松動或丟失等原因造成）； 2.有
提問者：tangleigg52015-06-04
清洗節氣門要順帶怠速馬達清洗遍行車電腦默認階段
提問者：zjm33144032014-09-03
檢查怠速時轉速 再就檢查油路 還有電腦故障碼去檢查下
提問者：ayet2013-07-05
能修好！ 一、缺缸。若缺缸，是高壓包還是火花塞，還是缸壓、噴油嘴。 二、漏氣：真空管、碳罐、廢氣再循環。 三、汽油壓力足否。 四、傳感器：氧傳感器、壓力傳感器、節氣門位置傳感器等。 怠速抖動時若加速一般就感覺不
提問者：shrzzp2013-04-15
冷車啟動會，特別排量大的渦輪車，抖動感覺明顯，但等發動機穩定下來，轉速低下來就不會再抖動！包括怠速的時候
提問者：evtqxz2015-09-28
