提問者:137994479l2016-09-25 00:00
從汽車發明以來到上世紀60-70年代,前置后驅一直是最主流的驅動布局,簡單來說,其優點是:前后輪各司其職,轉向和驅動分開,而且更容易做成前后軸承重比50:50的理想效果,因此操控性強,高速穩定性好,車輛爬坡能力也強。但是這種驅動形式的缺點是:動力要經過傳動軸傳到后輪,這樣會使造成部分能耗損失;而且傳動軸的增加也增加了車身重量;并且后驅車扭矩一般都比較大,在雪天跟更容易打滑,但是奔馳C級配備的ESP系統能有效地減少這種情況的發生。
回答者:jgdso14052292016-09-27 00:00
A、B級是小車,A級有雙門和四門之分,便宜,家用; CLC是相當于雙門C級,更運動,便宜; C、E、S是3個檔次的四門轎車,C、E級有旅行車版,S級最高檔,S600要200多萬。 GLK是小型SUV,最便宜的S
提問者:savory19812015-09-26
奔馳E系列是中高級行政轎車,其競爭對手是寶馬5系列和奧迪A6系列。有轎車和旅行款兩種樣式。同樣有多款發動機可供選擇,北京戴-克生產的就是E級車。四眼設計正是由是E系開創了先河,是這個系列比較明顯的區分標志。
提問者:專營美規車2013-10-21
算是有錢人了
提問者:thucnv2016-09-11
三個級別的車造得完全一個樣。奔馳C級和E級在級別定位上來說,奔馳C級是中型車,屬于汽車中的B級車型;E級是中大型車,屬于汽車中的C級車型。 奔馳C級和E級雖然同樣定位于運動型家用轎車,但E級更有點像奔馳S級定位靠攏的味道
提問者:raowei52013142014-03-12
您好!應該是明年春在美上市。關注車問診,了解更多汽車問題。
提問者:2016-08-10
你好,用飛歌導航也不不錯的。大約費用是3000左右~
提問者:kcold2016-09-16