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發(fā)動(dòng)機(jī)提前角這是專業(yè)用語,理解它必須要知道發(fā)動(dòng)機(jī)有四個(gè)過程,進(jìn)氣,壓縮,作功,和排氣.進(jìn)氣過程就是吸入空氣和燃料(指汽油機(jī)),活塞從上往下的過程.壓縮就是壓縮空氣和燃料,使之產(chǎn)生高溫高壓的燃燒混合物.活塞是從下往上的過程,大家也都知道發(fā)動(dòng)機(jī)還有火花塞,按照理論肯定在混合物在最高點(diǎn)點(diǎn)燃是最理想的,那時(shí)壓力最大,混合物膨脹力最大.可現(xiàn)實(shí)中燃料燃燒是有個(gè)過程的,不可能正好全部充分燃燒完,所以根據(jù)燃料,氣缸壓力等的不同,我們就在活塞沒到最高點(diǎn)時(shí)就使火花塞放電,這時(shí)活塞肯定處在汽缸某處,這個(gè)時(shí)候曲軸就有個(gè)轉(zhuǎn)角,我們把那個(gè)角就叫點(diǎn)火提前角. 每個(gè)車它的點(diǎn)火提角都不一樣的,且每個(gè)工作循環(huán)也有不同,跟很多因素有影響,所以我們現(xiàn)在在很多58車上看到什么CVVT,i-VVT,CVTC都是同樣的原理，只是廠家各自不同的叫法．這樣以后可以使燃燒更充分，動(dòng)力更好，排放指標(biāo)越好，燃油經(jīng)濟(jì)性好．所以采用這種技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)可以說較先進(jìn)的，廠家也特意強(qiáng)調(diào)它的這項(xiàng)技術(shù)． 發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理 一、基本理論 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)將汽油的能量轉(zhuǎn)化為動(dòng)能來驅(qū)動(dòng)汽車，最簡單的辦法是通過在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部燃燒汽油來獲得動(dòng)能。因此，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是內(nèi)燃機(jī)----燃燒在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部發(fā)生。 有兩點(diǎn)需注意： 1． 內(nèi)燃機(jī)也有其他種類，比如柴油機(jī)，燃?xì)廨啓C(jī)，各有各的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。 2． 同樣也有外燃機(jī)。在早期的火車和輪船上用的蒸汽機(jī)就是典型的外燃機(jī)。燃料（煤、木頭、油）在發(fā)動(dòng)機(jī)外部燃燒產(chǎn)生蒸氣，然后蒸氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部來產(chǎn)生動(dòng)力。內(nèi)燃機(jī)的效率比外燃機(jī)高不少，也比相同動(dòng)力的外燃機(jī)小很多。所以，現(xiàn)代汽車不用蒸汽機(jī)。 相比之下，內(nèi)燃機(jī)比外燃機(jī)的效率高，比燃?xì)廨啓C(jī)的價(jià)格便宜，比電動(dòng)汽車容易添加燃料。這些優(yōu)點(diǎn)使得大部分現(xiàn)代汽車都使用往復(fù)式的內(nèi)燃機(jī)。 二、燃燒是關(guān)鍵 汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)一般都采用4沖程。（馬自達(dá)的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)在此不討論，汽車畫報(bào)曾做過介紹） 4沖程分別是：進(jìn)氣、壓縮、燃燒、排氣。完成這4個(gè)過程，發(fā)動(dòng)機(jī)完成一個(gè)周期(2圈)。 理解4沖程 活塞，它由一個(gè)活塞桿和曲軸相聯(lián)，過程如下： 1．活塞在頂部開始，進(jìn)氣閥打開，活塞往下運(yùn)動(dòng)，吸入油氣混合氣 2．活塞往頂部運(yùn)動(dòng)來壓縮油氣混合氣，使得爆炸更有威力。 3．當(dāng)活塞到達(dá)頂部時(shí)，火花塞放出火花來點(diǎn)燃油氣混合氣，爆炸使得活塞再次向下運(yùn)動(dòng)。 4．活塞到達(dá)底部，排氣閥打開，活塞往上運(yùn)動(dòng)，尾氣從汽缸由排氣管排出。 注意：內(nèi)燃機(jī)最終產(chǎn)生的運(yùn)動(dòng)是轉(zhuǎn)動(dòng)的，活塞的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)最終由曲軸轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣才能驅(qū)動(dòng)汽車輪胎。 三、汽缸數(shù) 發(fā)動(dòng)機(jī)的核心部件是汽缸，活塞在汽缸內(nèi)進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)，上面所描述的是單汽缸的運(yùn)動(dòng)過程，而實(shí)際應(yīng)用中的發(fā)動(dòng)機(jī)都是有多個(gè)汽缸的（4缸、6缸、8缸比較常見）。我們通常通過汽缸的排列方式對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)分類：直列、V或水平對(duì)置（當(dāng)然現(xiàn)在還有大眾集團(tuán)的W型，實(shí)際上是兩個(gè)V組成）。 不同的排列方式使得發(fā)動(dòng)機(jī)在順滑性、制造費(fèi)用和外型上有著各自的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，配備在相應(yīng)的汽車上。 四、排量 混合氣的壓縮和燃燒在燃燒室里進(jìn)行，活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)，你可以看到燃燒室容積的變化，最大值和最小值的差值就是排量，用升（L）或毫升（CC）來度量。汽車的排量一般在1.5L~4.0L之間。每缸排量0.5L，4缸的排量為2.0L，如果V型排列的6汽缸，那就是V6 3.0升。一般來說，排量表示發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的大小。 影響因素 1.1 結(jié)構(gòu)制造 汽車各零部件的設(shè)計(jì)制造和裝配情況直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。這些因素主要來自于汽車生產(chǎn)廠家，與用戶無多大關(guān)系。各汽車生產(chǎn)廠家的特約維修站應(yīng)當(dāng)把發(fā)動(dòng)機(jī)在使用中出現(xiàn)的一些典型問題反饋到制造廠，以利于改進(jìn)。 1.2 使用 正確使用是延長發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命的必備條件。 1.2.1 載荷的選擇 發(fā)動(dòng)機(jī)載荷直接影響其零部件的強(qiáng)度及壽命，增加載荷時(shí)，各總成的工作負(fù)荷也隨之增加，磨損量增大；如果是初駛車輛，磨損會(huì)更大。新車或大修后的車輛，為了限制其初駛期的最高速度，減少負(fù)荷，延長發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命，一般都在化油器上安裝限速片。如果過早地拆除限速片，將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過早出現(xiàn)異響、漏油、漏氣及動(dòng)力下降，使發(fā)動(dòng)機(jī)的使用周期縮短。 1.2.2 燃油和潤滑油的選擇 燃油的選用必須符合本車規(guī)定的牌號(hào)，禁止使用低牌號(hào)的燃油，否則發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生爆震，使機(jī)件受到強(qiáng)烈的沖擊和使零部件的附加載荷增加，從而加速機(jī)件的磨損。因爆震產(chǎn)生的高溫、高壓及沖擊波還會(huì)破壞氣缸壁上的潤滑油膜，惡化機(jī)件的潤滑。試驗(yàn)表明，某發(fā)動(dòng)機(jī)在有爆震和無爆震下各工作200 h，經(jīng)測定有爆震時(shí)氣缸上部平均磨損量是無爆震的2倍多。另外，含雜質(zhì)超標(biāo)的燃油，同樣會(huì)加速機(jī)件的磨損和腐蝕。 潤滑油的選擇，

回答者：chunchunli2016-06-15 00:00