提問者：snkgsh2013-03-03 00:00
鑒于你說的情況，分析可能是三元催化器堵塞。你可以啟動發動機，接上真空表，緩慢加速檢查真空度（正常真空度是 57～71kPa ）。一旦轉速在 2000～2500r / min 時，真空度數值下降為零或很低，說明排卜系統有阻流現象。可拆下三元催化器，試車恢復正常即可確診。 怠速游車、怠速發抖的故障確實很多，實際維修中，見得最多的是臟污引起。從電路上講是“阻游漏抖”，即線路高電阻，接觸不良，如節氣們位置傳感器插頭接觸不良，形成高電阻就游車；線路漏電，如火花塞或高壓線漏電就發抖。從油路上講是“濃游稀抖”，即混合比濃了就游車，混合比稀了就發抖。比如桑塔納時代超人，氧傳感器失效引起混合比變濃就游車；真空管脫落造成混合比變稀就發抖。從電路的阻游漏抖，油路的濃游稀抖這兩點入門，應能找出故障原因。 下次有什么問題就早我就是拉 不要吧朋友我給忘記了哦
回答者：locusta涂涂2016-03-03 00:00
賀為軍 關于您說的情況，這種現象在東風標致307車型中比較常見，主要原因有兩個，一是起步時油門踩得比較輕；一是離合器三件套接觸面不平。主要原因應該是后者。 建議您再去4s店時主要針對這個問題進行檢查。 至于說查看回
提問者：i8xy6nmrj2013-06-30
不應該，你的發動機可能有問題。 如果您對車不是很了解，我會憑本人的以往經驗告訴您基本的使用與基本的維修保養知識。 這是我的郵箱 88132996e@sina.com （免費的
提問者：gaochun9304212013-04-27
第一,看你經常跑高速還是市區,半聯動用的還多,30000公里離合器有一定磨損了,但不至于抖的厲害;第二,一檔起步,1200-1500轉足夠了， 當然想追求賽車那樣的起步感覺除外哦。
提問者：yullsz2013-11-11
估計空氣過濾芯太臟入口空氣受阻，或是油路太臟導致傳感器報警。還要檢查火花塞是否太臟或要更換。 307車小問題較多，如發動機缸墊，變速箱墊漏油。我的307自動檔才開了3萬多公里，就出現幾次問題。你還要注意經常觀
提問者：2013-03-30
"當307手動檔加速出現抖動的時候，車主可按以下方法自行解決： 1、 空擋，點火啟動 2、 掛1檔，緩抬離合。讓車子自已慢慢跑起來（整個過程均嚴禁踩油門） 3、 等轉速均勻，且無力繼續提高車速后，掛2檔，緩松離合
提問者：qckns992014-03-01
一檔松油門有頓挫是正常的，很多車都這樣的，一檔的轉速上升和下降的很快，自然不容易與其它檔銜接，自然就容易頓挫，你可以在收油時適當帶一點離合，也就是用離合來控制一下，不用全踩下去，根據當時轉速情況而定，這樣就能有效的減小或
提問者：d513160j2013-09-11
