提問者：b011102x0872013-10-10 00:00
大眾UP什么時候能在中國上市 價錢大約多少
中國微車市場現(xiàn)在迫切需要適應(yīng)日益嚴(yán)格的環(huán)保技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，擺脫低檔低質(zhì)的形象。近日大眾中國總裁兼CEO范安德證實大眾的城市小型車UP將被引入國產(chǎn)，這對于日漸低迷的中國微型轎車市場應(yīng)該是個好消息，微車市場需要重新培育，有競爭力的合資車型能起到喚醒潛在市場需求的作用。 微車對應(yīng)的是金字塔底的消費群，從發(fā)達國家的微車市場來看，在中國的空間絕對不止現(xiàn)在的水平，對于大眾、豐田這些巨頭來說，這一塊在中國待開墾的良田，對中國微型車市場的搶奪是更是具有戰(zhàn)略意義的一步。 豐田要在2010年達到10％的中國市場占有率，yaris要承擔(dān)相當(dāng)部分的量，同樣，大眾要實現(xiàn)在中國市場的目標(biāo)，也不能忽視相對低價的微型轎車市場。從范安德的采訪可看到，大眾在中國今年的銷售目標(biāo)調(diào)高了，由原來的80萬調(diào)到90萬，可見信心很足；今年的產(chǎn)能利用率將達到90％，說明其產(chǎn)能已經(jīng)接近飽和了，近期也一直有消息稱大眾要在中國興建新廠。 大眾要在中國進一步擴大市場份額的意圖比較明顯，UP的引進這印證了這一點。大合資廠不可能看不到微車巨大的市場空間，只是近年來自主品牌把價格下拉到了一個很低的區(qū)間，為合資車型設(shè)置了利潤的門檻，在國產(chǎn)化率還不高、利潤不足等條件不成熟的情況下，合資品牌是不會輕易再推出新的微型車，大眾更是充分吸取了高爾失敗的教訓(xùn)。 那么現(xiàn)在的條件成熟了嗎？關(guān)注到范安德采訪是說的兩個指標(biāo)：2008年成本下降40％，國產(chǎn)化率達到80％，后者在今年已經(jīng)實現(xiàn)了。繼大連發(fā)動機廠在今年投產(chǎn)之后，大眾又決定把其DSG雙離合變速箱實現(xiàn)國產(chǎn)化，進一步完善大眾動力總成中國戰(zhàn)略。這些均屬于大眾的“降本增效”措施，在成本控制日漸見效之時，大眾就很可能會瞄準(zhǔn)中國的低端車型市場，UP可能只是一個信號而已，更多的比POLO級別更低的車型可能會進入中國市場。 經(jīng)過這幾年的發(fā)展，廠家應(yīng)該清楚，小型車在中國再賣高價是沒有市場的，高爾夫、高爾和之前的POLO都證實了。大眾要在中國推UP這種微車，如果價格上沒有讓步的話，只會是第二款高爾，當(dāng)然，隨著“降本增效”日漸見效，大眾在中國更有底氣了，這也是大眾UP能否拯救中國微車市場的關(guān)鍵所在。 先看大眾UP是個怎樣的產(chǎn)品，四座三門掀背式，長3.45米，寬1.63米，輪距1.42米，顯然一款微型小車，大眾給它的定位是新一代城市小型車，低價位的代步工具、重視環(huán)保理念和技術(shù)含量，體現(xiàn)三個概念。從車型看，UP是款時尚個性、討人喜歡的小車，而重視環(huán)保和技術(shù)含量的理念也將有助于目前中國微車形象的改善，對重新培育中國微車市場大有幫助。另外，有了多年的經(jīng)驗，相信大眾在調(diào)整產(chǎn)品，開發(fā)適合中國的車型方面會做得越來越好，從POLO和帕薩特等車型已經(jīng)是成功的例子了，在九月份的法蘭克福的車展中，UP展示的是五門四座車型，車身和軸距都加長了。 從產(chǎn)品的角度來看，合資品牌的車型在品牌品質(zhì)等方面有既定的優(yōu)勢，關(guān)鍵在于價格。自主品牌已經(jīng)用低價統(tǒng)占了微車的大半份額，消費者可能越來越不接受低價低質(zhì)，但要他們現(xiàn)在接受微車的高質(zhì)高價也不太可能，所以合資品牌要開墾中國微車市場這塊“良田”，必須用非常有競爭力的價格。 大眾在給UP定位的三個概念里，第一個就是低價位的代步工具，這會讓人很期待，但這個低價位能低到什么程度呢？這個在于大眾對中國市場的把握。在自主品牌逐漸把重心移向中高端車型和合資企業(yè)在成本控制見效的情況下，中國的微車市場可能會迎來新的發(fā)展，有競爭力的合資車型將會陸續(xù)進入市場，如豐田yaris、大眾UP等，合資車型很可能會引領(lǐng)這波發(fā)展的高峰，至于大眾UP這類先進車型能否拯救中國的微車市場，讓我們拭目以待。 58車博客
回答者：ldx9432016-10-10 00:00
作市場暢銷合資汽車品牌海眾喜程度言自明帕薩特、桑塔納、POLO等牌車已經(jīng)俗耐21世紀(jì)現(xiàn)我該何標(biāo)新立異呢?買輛新款吧:眾凌渡明初要市 1.明初市 2.定名凌渡 3.預(yù)售20萬起 海眾凌渡延續(xù)概念車設(shè)計同做幅改霧燈框處構(gòu)造略
提問者：zhaochuangqun2015-12-22
大眾的DSG變速箱很脆弱的，承受不了太大的扭矩，帶渦輪的車子刷ECU之后動力提升較大，估計是離合器片打滑了，你可別把變速箱給毀了。還是趕緊刷回原來的吧。
提問者：cisk968072013-09-11
自動變速箱分為自動有極變速和自動無極變速。1、自動有極變速中包括液壓傳動變速箱（常規(guī)帶有濕式離合器片的那種）和機械傳動自動變速箱（如DSG變速箱，是利用齒輪直接傳動，液壓換擋模式）。2、自動無極變速器是沒有換擋的頓挫感，
提問者：z3583826692013-05-15
近年來，發(fā)展新能源汽車、混合動力汽車、更節(jié)能的傳統(tǒng)汽車已經(jīng)成為全球汽車界的共識，現(xiàn)在我們有理由相信，從現(xiàn)在起到2015年之前，將是人類汽車在問世100多年以來面臨的最關(guān)鍵變革時期，TO be，or not to be，將
提問者：qq4617890572015-06-28
基于大眾橫置模塊化MQB平臺而全新研發(fā)的代號為EA211的1.4T渦輪增壓發(fā)動機，與目前大眾普遍使用的代號為EA111的1.4T發(fā)動機不同的是，它采用了全鋁的缸體，因此整機的重量會更小，最為重要的是，技術(shù)人員在此基礎(chǔ)上加
提問者：一車行天下一2013-04-04
yeti的1.4t發(fā)動機為高功率版的ea211發(fā)動機，最大扭矩250和1.8的ea888的最大扭矩相同，不過最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間有區(qū)別1.4的1750-3000,1.8t的1500-4500，也就是說1500-1750，30
提問者：2015-09-12
