最佳答案

大紅大紫的卡宴創造了一個車壇的神話，而這也更加堅定了保時捷繼續推行SUV走豪華運動路線的決心——其全新力作融豪華與運動為一身的新卡宴GTS在新一輪的競爭中將遭遇兩個對手：精于舒適的奔馳ML500和力可拔山的大眾途銳R50 　　組合測試車輛 　　奔馳ML500 285kW，四輪驅動，0-100km/h加速時間6.2秒，最高車速250km/h，售價69556歐元 　　保時捷卡宴GTS 298kW，四輪驅動，0-100km/h加速時間6.4秒，最高車速251km/h，售價79367歐元 　　大眾途銳R50 258kW，四輪驅動，0-100km/h加速時間6.6秒，最高車速235km/h，售價88260歐元 　　這個世界上總是充滿著各種各樣的矛盾，在人類的汽車文明中也并不例外：整個德國現在都在談論限制排放，保護環境的口號幾乎得到了全體公民的熱烈響應，然而在實際生活中人們對與環保明顯背道而馳的SUV們卻從不排斥。人們對SUV的要求可以用幾個字來概括：越大，越好。從乘用車銷售排行榜上可以看出，盡管緊湊型SUV寶馬X3在2007年蟬聯了銷量冠軍，但是榜單第二的位置卻發生了變化——價格昂貴，身材巨大的奔馳ML擠掉了原來的豐田RAV4——大身材SUV逐漸走俏的趨勢越來越清晰。 　　從大眾汽車身上人們似乎也能夠感受到“越大，越好”這句話的威力所在，不過他們的貫徹方式卻不是做大，而是做強：在途銳基礎上大眾進一步強化了動力配置，他們推出了搭載V10 TDI發動機（扭矩高達850Nm），力大足以拔山的R50。 　　在保時捷的老家，設計師們把保時捷家族的一切優秀運動基因都復制給了一款名叫卡宴GTS的大型SUV，驚艷一時的第一代卡宴堅定了所有保時捷人的決心，他們要在SUV的領域中堅定不移地開拓出一條運動豪華路線。 　　面對同一顧客群體它們不盡相同，究竟誰能最終俘獲我們的心？是梅賽德斯的舒適，還是大眾汽車的力量，或者是保時捷的運動？我們只能在測試中尋找答案。 　　車身:奔馳ML500車身內外超大底盤偏軟的ML500在彎路中轉向不足的趨勢非常明顯 　　說到SUV的優點，認真總結起來其實無外乎兩點：車內空間變化靈活，適應性強；座椅位置高，舒適性好。如果僅用這兩條來衡量今天的三部SUV的話，那么毫無疑問它們都有些過度符合標準了——它們內外都很大。當然，它們之間也存在著一些不同之處：大眾途銳和保時捷卡宴GTS屬于同一平臺，在空間水平上也大致相當，具體說來，兩車的座位空間都足夠寬敞，視野開闊度都很不錯，而后備箱空間都大得甚至有些多余。與兩個“大眾系”相比，奔馳ML500車身更大，在每個角落上都稍大一分，無論前部還是后部，坐在ML500里面都擁有更寬敞的活動空間。 　　除去身體感受不盡相同之外，我們在車內的第一印象也很有差別：奔馳的控制面板看起來稍顯“冷清”，但是布局層次分明，操作邏輯簡單；保時捷總體不錯，但是定速巡航（選裝價格440歐元）撥桿位置過于靠前，離方向盤位置很遠，操作起來并不方便；大眾途銳的中控臺上按鍵和旋鈕數目繁多，使用起來要有一定的“實習期”，而位于中控臺中間的手觸屏式的導航系統則非常值得肯定，操作方便直接。 　　R50的安全配置十分全面，包括隨動轉向大燈在內的雙氙氣大燈組合屬于R50的標準配置，而在對手身上這則屬于昂貴的選裝；對于保時捷來說，甚至帶防炫目功能的后視鏡也價格不菲；同樣，奔馳ML500上的很多安全配置也要顧客自己掏腰包，不過，在車主舍得花錢的前提下奔馳的“安全武裝”也是最全面的，車主可以選裝后部安全氣囊，主動頭枕，還有防爆輪胎，以及預安全系統Presafe。 　　奔馳ML500的做工質量還算不錯，但在材料選擇上則稍有差距，特別是面積巨大的塑料件明顯降低了車內的整體檔次；而途銳和卡宴則在材料選擇十分考究，大面積且做工精良的真皮和翻毛皮讓車內看起來非常高貴。 駕駛舒適性:駕駛梅賽德斯感受壞路也如坦途 標準配置的車身水平控制系統和20英寸的寬大車輪讓身體沉重的途銳也能夠敏捷起來

回答者：zzgsbw2016-08-22 00:00