提問者：648297475..2014-04-20 00:00
整車駕駛初段油門變速箱相應及時，0-40km以內的正常市內起步停車很迅速，發動機變速箱響應及時。80-90的巡航經濟時速轉速在1400左右，CVT大變速比很省油。80-120km提速時發動機升轉速能到4500以上，變速箱降變速比積極。CVT平順性很好感覺不錯! 你可以查一下XV的國外售價，基本上和國外持平，算上17%關稅真心的厚道。相比較加上現在的優惠，是最經濟的同排量原裝進口四驅車。該車就算是低配也基本上沒有軟肋，輪胎橫濱，你一般的馬牌還貴。AWD全系天窗，ABS、EBD、氣囊、差速等等，大燈就不說了，普通鹵素，不過入門款的不到20的車價性價比很好了。 缺點，漆皮薄磕碰受傷，和豐田合作后開始中庸不再純粹了，XV幾乎就是為了省油設計的SUV，長沖程小缸徑發動機和CVT變速箱搭配，北京市內日常駕駛9L以內。就不說其他車友曬得超低油耗了。可以肯定XV是全時四驅車型最省油的一款車。 目前唯獨日本車，否則強烈推薦!畢竟subaru還有水平對峙和全時四驅這對駕駛有著十分重要的體驗和操控性能的提升。注意，四驅不是越野專用!所有超跑一定是四驅!
回答者：Simoslee2016-04-20 00:00
可以從減少噪音、阻隔噪音和吸收噪音等三個方面全方位的控制車內噪音。 主要可通過：降低風噪，降低路噪，降低發動機噪音，降低車身噪音四大部分來達到靜音的效果。 1.降低風噪： 主動降噪：通過擾流、導流的方式減小風噪
提問者：huzhong7672013-04-16
車外觀很拉風，停在路邊或者等紅燈的時候很有回頭率，哈哈。油耗和操控性打100分，在雪地或結冰的路面表現的都游刃有余，沒有打滑，上下坡都很給力，出現過一次冰面剎車打滑，車輛動態控制系統干預的非常快，車主們要注意，即使是四驅
提問者：午夜歸來082013-04-08
那是轉速升高了，你油門踩狠了或者是打滑了。
提問者：qrsjagiuj2016-09-12
你的保養方面沒有出錯 我判斷你油門肯定踩的很重 想體驗推背 美國車民用版自動變速箱調校的都一樣（除肌肉型跑車除外） 重踩油門的情況下 為了保護變速箱行星齒輪所以不升檔了。強制駕駛人用一種溫柔的駕駛方式 自動擋的車不全是
提問者：QQ12370162013-07-01
舒適性能算得上是良好的，座椅的可調節和真皮座椅有比較好的質感!畢竟是SUV，整車的結構和懸架系統相比較轎車來說肯定偏硬一些，但是斯巴魯還是基本上兼顧了舒適性和越野型的。 操控性是斯巴魯的優勢所在，轉向較為精準。自動
提問者：bfdwn2015-10-10
檢查電子油門！58車
提問者：a2777410392015-10-02
