提問者：mingliu000..2014-01-21 00:00
東風標致408特有多場合配適懸掛系統。作為標致品牌車型的傳統強項，道路表現及其帶來的駕駛樂趣、舒適性以及主動安全，是標致一貫追求的核心。在這方面，408的目標是成為同類車型的品質標桿。因此凡是涉及駕駛樂趣和安全性能的任何細節，在408上都做到了極致精細。 結構上，408達到了更高的抗扭能力，使行走系統具備了更好的性能。408 采用了在多款標致轎車上使用并獲得廣泛贊譽的底盤技術。 408的懸掛系統可靠、耐用，前懸為帶三角型下橫臂、橫向穩定桿及螺旋彈簧的麥佛遜式獨立懸架，這種技術保證了前懸的導向和操控穩定，同時又能良好地吸收路面震動。后懸掛由可變形橫梁及橫向穩定桿組成，從結構上保證了緊湊、堅固，為實現良好的振動控制和車身控制提供最大限度的幫助，同時為后排乘客提供了最高水平的乘坐舒適度。 408采用的是由標致獨家設計和生產的液壓多閥減震筒，減震器的悉心選擇充分體現了標致在設計和調校方面的國際水準，將車輛的舒適性及道路操控性完美結合。 408的附車架與車身的鏈接方式為全新設計，以加強前軸的橫向強度。更寬的前后輪距和更寬的輪胎提高了車輛的車身控制、行車的精準度和穩定性，使得車輛在直線行駛或者彎道制動時均表現出優秀的操控水平。同時，前輪傾角的調整也進一步提高了轉向的精準度和操控。 此外，東風標致408還進行了CRD苛刻路面行駛條件適配，改善輪胎的抓地力以及舒適性，以適應不同道路狀況，真正實現人車合一、隨心所欲的自由駕駛。
回答者：Cqq七2016-01-21 00:00
一、所謂四輪定位，是指以后輪平均的推進方向為定位基準，來測量及校正四輪相關的定位角度；使車輛在行駛時底盤各部零件與輪胎能保持適當的幾何關系，使駕駛人能正確的、舒適的駕駛其愛車，延長輪胎及底盤相關零件的使用壽命。二、何時需
提問者：gengxueoeij2016-01-17
東風標致408特場合配適懸掛系統作標致品牌車型傳統強項道路表現及其帶駕駛樂趣、舒適性及主安全標致貫追求核面408目標同類車型品質標桿凡涉及駕駛樂趣安全性能任何細節408都做極致精細 結構408達更高抗扭能力使行走系統具備
提問者：2014-08-25
我開的標致408，就我個人用車后的感受說說。最最喜歡的是他的舒適感，不管是駕駛者還是乘坐者都覺得很舒服，寬敞。減震器性能不錯。視野開闊后備箱也很大。408是2.0發動機的話，他的發動機是進口的，1.6的是國產的。缺點油耗
提問者：wuzhuojia2014-07-07
推薦:雪鐵龍C4L 2014款 1.8L 自動智驅版勁享型 408漫天要價,根本不值那個錢
提問者：lee113302014-10-07
我的408也是2.0L的，我一直都在用道達爾9000，5W-40。這種機油的粘度什么的都符合2.0發動機的要求，效果不錯，而且持續時間長效。建議你可以試試
提問者：ygcet92013-07-12
后懸掛:扭轉梁結構 不同之處:后減震器防塵套細節處理 與前面采用麥弗遜“大白菜”結構一樣，408和C4L的后懸掛也都采用了家用車常見的扭力梁結構。扭力梁結構的特性決定它除開彈跳大一些舒適性受影響之外，玩得好照樣操控不弱，
提問者：Laurentl2c2014-09-17
