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問答

新福克斯兩廂車和標致307哪個性價比更高點?

提問者：頭vey2013-09-05 00:00

最佳答案

先說油耗:堵車的時候307的油耗并不算低，因為它的自重空載也接近1.3噸。1.6的發動機帶著就算是正合適。而且307的發動機調校屬于偏高轉速輸出。所以307在市區比同級車型要高出1個油左右。 動力:2.0的EW10A是首選，但是現在307好像沒有2.0的了，因為產能的問題2.0的發動機現在只供308,408，508和c5。1.6的發動機只能說夠用，因為無論是307還是308，空車自重都接近1.3噸。所以1.6只能說夠用，要想獲得更好的動力，需要將車子轉速拉高至4000轉左右。那時候的車子會很暴躁，這就是高轉速發動機的魅力。你要開過2.0的307就會感覺到這車動力牛足，加速線性非常好，不像帶T的車，加速時一竄一竄的。動力方面個人還是推薦2.0車型。 舒適度:307的頭部空間在這個級別的車里，應該沒有對手，大面積的風擋給駕駛員帶來了清晰的視野，如果你開慣了307，換了同級別的其他車型你會覺得視野很憋屈。由于307的坐姿比較高，所以坐進去感覺很舒服，前排那兩個座椅簡直是無敵了，長途旅行的時候也不會感覺累。 操控:柔中帶剛的減震調校的恰到好處，總體來說屬于偏舒適性的調校，后懸掛雖然是扭力梁式，但是不得不佩服法國人的底盤調校功底，開起來很舒服，甚至媲美于很多所謂獨立懸掛的車型。 安全:完全可以媲美德系車和美系車，04年307來到中國，出車禍死亡的例子太少太少了，從歐洲的碰撞成績上可以看出。307是一款在安全方面給你十足信心的車型。 保養費用:不算便宜，和保有量有一定關系，但是307的保養里程為15000km，即使在惡劣的環境里使用，縮短到10000km也沒什么問題。相對來說還是比較劃算的。 外觀:307是99年在歐洲車展上亮相的。2000年量產，2002-2005年在歐洲非常流行，2002年咱們在開什么車型?普桑?捷達?富康?? 法國人的設計總是那么前衛，直到08年307第一次該款，變成大嘴，我才感覺這車真的很漂亮。拿現在的新車和307比外觀的人讓我很無語，拿著十年后的車型和十年前的車型比外觀，簡直沒有可比性嘛。 小毛病:有些異響，同級別的車大多數都有，基本上都是可以排除的。平時過坑過坎的時候慢慢的，我總結，新車一般很少有異響，大多數都是在使用一段時間后出現的異響，總結:大多數都是由于使用不當造成的，所以別把307當拉力賽車用。雖然有著wrc的血統，但是民用車和拉力賽車是截然不同的。4速的自動變速箱偶爾會發發小脾氣。所以不是經常堵車的話，還是建議選手動吧。 內飾:307的內飾絕對對的起這個價格，車內裝飾部分大多數都是用軟性塑料做的，摸起來很舒服，不會硬邦邦的。黑色內飾很酷。晚上橙色的儀表看著很舒服，而且有時候會激起你飆車的欲望哦。 福克斯也是好車，很多人買車的時候也都糾結過是買fks還是307，包括我，我買車的時候還是考慮家用，最終實用主義還是占了上風，福克斯的偏硬朗的懸掛調校和后橋獨立懸掛對于我來說都不是最重要的，包括當時fks的小毛病真是不少，發動機爆震，10款1.8手動擋波箱滲油等等，包括內飾和空間都比307遜色了不少。而且1.8的發動機和307的2.0比起來真的差了不少(同價位)，同價位的307更有優勢，兩廂307從歐洲到中國流行了快10年了，沒有一點落伍的感覺，福克斯的設計雖然也不錯，但是是名符其實的街車了。開307兩廂的人大多都是追求進去，勇于拼搏的年輕人，運動化又不失浪漫的兩廂造型贏得了很多小資情調的年輕人的芳心。

回答者：h4wl91273152016-09-05 00:00

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報價：15.97-22.47萬
級別：中型車
排量：1.6T1.8T
變速箱：自動

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