提問者：yuan200320112013-03-26 00:00
寶馬X3,奔馳GLK,奧迪Q5,凱迪拉克SRX 。 哪款車性價比最高，哪款后期費用比較便宜？。
不知樓主說的寶馬X3和奧迪Q5是哪一款車型 現在中級SUV寶馬X3 xDrive30i和奧迪 Q5 3.2FST運動款競爭比較激烈首先說寶馬X3 xDrive30i寶馬X3 xDrive30i的市場價格是66.50萬 與奧迪 Q5 3.2FST的65.80萬相比相差不大年式是2007年 驅動形式 四驅最高時速 210Km/h變速器型式 帶Steptronic手動換擋方式的6擋自動變速箱發動機型式 六缸直列3.0升汽油發動機，24氣門,雙凸輪軸可變氣門正時系統（Double-VANOS）懸架(前/后) 雙球節彈簧減震支柱前橋/后橋中央臂再看下奧迪 Q5 3.2FST年式是2009年 驅動形式 全時四驅最高時速 234Km/h變速器型式 7速S-tronic雙離合變速器發動機型式 3.2升V6電控燃油直接噴射懸架(前/后) 五連桿式獨立懸掛/梯形連桿式獨立懸掛其余的一些參數 包括油耗 車的長/寬/高 最大功率 最大扭矩 等參數基本相同奧迪Q5 3.2FST擁有獨特的奧迪quattro技術 這是寶馬X3無法媲美的但是寶馬X3的轉型期形式是Servotronic電子伺服式助力轉向系統比奧迪Q5的電動助力轉向系統更人性化 至于兩車的變速器要因人而異 但綜合來說 寶馬X3的駕馭性更強些 過彎時底盤感覺也不錯 對于那些追求野外駕駛樂趣的人來說Q5的quattro技術會更誘惑一些凱迪拉克SRX也有很多款啊 3.0旗艦版 3.6L豪華版 3.0豪華版等等 不知樓主要哪一款啊就說SRX 3.0豪華版吧市場價格 49.99萬年式2009年驅動形式 e-AWD智能全驅系統最高車速 210Km/h長寬高 4851/1910/1663確實要比寶馬X3和奧迪Q5大些發動機型式 3.0升 V6 SIDI 全鋁智能直噴發動機最大功率 198kw (269hp) / 6950rpm最大扭矩 302 N.m5100rpm變速器型式 6T70 Hydra-Matic 懸架(前/后) 獨立懸架 殊調教的螺旋彈簧 空直接作用式橫向穩定桿 液壓乘坐舒適襯套/H型擺臂 鋁中空橫向穩定桿 時控制減震系統轉向器形式 速度感應式液壓助力轉向系統這些基本的參數與之前的寶馬X3和奧迪Q5相比 除了車身大小外 沒有什么優勢 總體來說是個很不錯的車型 外觀也很大氣 性價比也很高 但是放在寶馬X3和奧迪Q5面前就稍顯遜色奔馳GLK 300 4MATIC 59.8萬 350 4MATIC 69.8萬奔馳GLK 350 4MATIC年式2008年驅動形式 4輪驅動長/寬/高 4528/1840/1689最高時速 260Km/h最大功率 200Kw000rpm最大扭矩 350N.m/2000-5000rpm因對此車型不太了解 故不作評論
回答者：xiedeheng19842016-03-26 00:00
高轉速發動機 不是都追求咆哮聲嗎~
提問者：gazad0252014-09-30
您好！ 如果買到價格便宜、渠道正規的原裝進口凱迪拉克SRX的前減震器，推薦去 京東的LEACREE的官方旗艦店。 如果需要凱迪拉克的全車配件，可以車 助網 找一下啊，問問他們的客服。 PS：只需
提問者：gjb19806192016-08-12
原廠的大概180元 萬象產的120元 建議用萬象的就可以了。。。
提問者：nfz748562015-11-18
凱迪拉克全新SRX底盤系統是它的一大亮點，也是彰顯運動風格的主要因素。喜歡玩四驅的朋友都知道，大多數公路型四驅系統都是在某些車輪出現打滑的情況下，才通過鎖止差速器來被動的將扭矩傳遞給其它車輪。而SRX裝配的智能全驅系統（
提問者：chanye465727162016-08-18
就是阻尼大小自動調整 避震器的阻尼大的時候能夠迅速把彈簧拉住 防止多次上下起伏導致高速時車輛重心的不穩定 從而在高速時獲得更快的調整車輛平衡的能力 這個時候的操控很靈敏 變線超車時車輛比較穩定 不會過多側傾 超車完畢也
提問者：享受ENDY2013-04-03
你好 這種情況建議你去檢查下減震 有沒有漏油 沒有的話那很可能是彈簧太軟了 . 希望對您有幫助
提問者：LEAPM2016-11-18
