提問者：Scc40002014-09-08 00:00
● 第一次測試:通暢路況油耗對比 在通暢路況的油耗對比測試中，兩車從北清路某加油站出發，沿較通暢的道路一路巡航至西六環，之后在西六環以80-100km/h的時速繼續巡航行駛。全過程中，我們盡量避免駕駛員對油門的操作，讓兩車以相同速度巡航，路況始終十分通暢，最終結果也基本符合預期。 全程下來一共跑了144.3km，兩車的行車電腦顯示的數據沒有任何偏差，實測油耗數值則十分接近，未開啟ECO模式的車為6.17L/100km，而開啟ECO模式的車僅僅少了0.06L/100km，為6.11L/100km，只比前者省了不到1%。 第一次測試小結:東風日產新天籟的ECO模式在純巡航路況下節油效果甚微，其它品牌的ECO模式由于原理類似，很可能也是如此。 請注意:由于測試條件不同，此油耗數值并非新天籟在58車的實測油耗成績，想了解實測綜合油耗成績的朋友可以去看看我們之前的測試文章。 ● 第二次測試:綜合路況油耗對比 綜合路況油耗對比測試開始時已是傍晚，待我們將車開進市區，天已經完全黑下來了。這段測試中，我們模擬了城市中駕駛會遇到的路況，包括高速、環路、帶紅綠燈的普通道路和極其擁堵、半天不挪地方的“停車場”(都9點多了居然還那么堵)。這期間，我們需要頻繁的加速、減速，ECO模式對車輛駕駛的影響比巡航的時候要大得多。 這次我們的平均時速為26km/h，說明路況比起平時常規的油耗測試還要擁堵一點(平時的標準是30km/h)，最終我們測得未開啟ECO模式車輛的油耗值為9.67L/100km，開啟ECO的車為8.68L/100km，比前者少了0.99L/100km，占到其總油耗量的10.2%。由于開啟ECO的車輛并未比不開啟的車輛跑得慢(因為限定了兩車一起行駛)，我認為主動式ECO模式在此環節能省下10個百分點的燃油消耗量，其功效已經相當強大了。 第二次測試小結:東風日產新天籟的ECO模式在走走停停的綜合路況下節油效果不錯，僅依靠電子系統便能達到10個百分點的節油率，其“工作成果”值得肯定。其它品牌的ECO模式由于原理差不多，很可能也會達到類似效果。 請注意:由于測試條件不同，此油耗數值并非新天籟在58車的實測油耗成績。 ● 開啟/關閉ECO模式加速測試 我們已知，在巡航工況下新天籟的ECO模式對油耗起不到什么作用，在綜合工況下ECO模式節油效果明顯。我們知道，省油的代價是損失動力，具體要犧牲多少動力呢?我們來驗證一下。
回答者：wpvwenh2016-09-08 00:00
ECO是一個經濟駕駛模式。主要是省油的功能，ECO分主動式與被動式，主動式就是有按鈕，可以人為開啟或者關閉。這個可以省油，讓發動機動力平順輸出。 被動式只是在儀表盤上有一個顯示的，這個只是提醒，沒有省油的功能
提問者：匿名網友2014-11-19
一、汽車方面:在汽車上，ECO是一個節能模式，只要ECO燈亮起，就說明你已經啟用ECO節能模式，不但省油還剩能耗(油、電等) 二、生態方面:英語中，eco是ecology或ecological的縮寫，意思是“生態(
提問者：m66851652013-09-30
● 第次測試:通暢路況油耗對比 通暢路況油耗對比測試兩車從北清路某加油站出發沿較通暢道路路巡航至西六環之西六環80-100km/h時速繼續巡航行駛全過程我們盡量避免駕駛員對油門操作讓兩車相同速度巡航路況始終十分通暢終結也
提問者：laifu92014-03-18
車主可自行選擇是否開啟。開啟后，關乎駕駛的一系列設置會發生改變，比如相同油門踏板深度對應的節氣門開度更小（油門變得不靈敏），變速箱換擋邏輯更偏重經濟性（升擋更早），有些車輛還會同時調整空調的輸出功率等。不同廠商的ECO模
提問者：匿名網友2014-05-17
其實ECO 不過是個經濟駕駛模式而已，電腦自動判斷車輛行駛狀況而根據內置的程序調整噴油量，但電腦判斷的只是大概的，如果你是個急脾氣開快車，車速上不來腳都快踩到油箱里了卻還開著ECO，的確容易積碳，ECO開啟后最直接的感覺
提問者：tcqndg2013-04-30
在新天籟方向盤的左下方有一個ECO 按鍵，按下它，新天籟就開始了它的經濟模式，在該模式下，同樣的踩油門力度動力輸出更有效率，從而控制燃油的浪費。
提問者：fengxiao48192013-07-28
