提問者：rioov2013-06-11 00:00
機械式液壓動力轉向系統 1.機械式的液壓動力轉向系統一般由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、V型傳動皮帶、儲油罐等部件構成。 2.無論車是否轉向，這套系統都要工作，而且在大轉向車速較低時，需要液壓泵輸出更大的功率以獲得比較大的助力。所以，也在一定程度上浪費了資源。可以回憶一下：開這樣的車，尤其時低速轉彎的時候，覺得方向比較沉，發動機也比較費力氣。又由于液壓泵的壓力很大，也比較容易損害助力系統。 還有，機械式液壓助力轉向系統由液壓泵及管路和油缸組成，為保持壓力，不論是否需要轉向助力，系統總要處于工作狀態，能耗較高，這也是耗資源的一個原因所在。 電子液壓助力轉向系統 1.主要構件：儲油罐、助力轉向控制單元、電動泵、轉向機、助力轉向傳感器等，其中助力轉向控制單元和電動泵是一個整體結構。 2.工作原理：電子液壓轉向助力系統克服了傳統的液壓轉向助力系統的缺點。它所采用的液壓泵不再靠發動機皮帶直接驅動，而是采用一個電動泵，它所有的工作的狀態都是由電子控制單元根據車輛的行駛速度、轉向角度等信號計算出的最理想狀態。 簡單地說，在低速大轉向時，電子控制單元驅動電子液壓泵以高速運轉輸出較大功率，使駕駛員打方向省力；汽車在高速行駛時，液壓控制單元驅動電子液壓泵以較低的速度運轉，在不至于影響高速打轉向的需要同時，節省一部分發動機功率。是使用較為普遍的助力轉向系統。
回答者：rockyxliu2016-06-11 00:00
10萬公里活塞環不至于磨損至燒機油狀態，十有八九是氣門油封問題，尤其是進氣門，氣門油封不好，發動機在進氣行程時的真空作用將機油從進氣門油封吸入氣缸燃燒掉，涼車時機油粘度較大，不容易被吸入燃燒，熱車才反映出來。 建議換
提問者：guiygbi23202013-03-01
EPC是發動機電子穩定系統,一般大眾品牌車亮的話，最有可能的是節氣門臟了，不過其他方面也是有可能的，比如說關乎行車安全的電氣設備故障，油的質量太差都會導致EPC燈亮 58車問答平臺
提問者：nan65002013-10-13
檢查一下配氣正時是否正確。匹配一下節氣門。不行更換節氣門試一下。
提問者：menghuan07072013-07-12
說明EPS系統壞了，這就是一個個電動助力轉向系統，上4S保修吧
提問者：2013-07-06
無論多久車齡當然是藍殼了，各種相關參數都比黃殼好特別是低溫啟動保護。低溫啟動傷車是因為發動機經過一夜的靜置，各磨擦面上的潤滑油殘余壓力早已消失，失去油膜保護；低溫使潤滑油的粘度大大增加，附著力和流動性變差。此時，啟動發動
提問者：sdzfud7785452014-08-17
建議不要買日本和韓國的車，日本車雖然相對省油一些，但是安全性能不好，而且在出車禍以后修理費用要高于德國車，而韓國車的品質比較差，而且也沒什么高新技術可言，所以建議還是買POLO，如果撇開駕駛習慣不談的話我建議買MT
提問者：zhilong72072014-11-17
