提問者：wakh1h2mhj92016-09-03 00:00
奇瑞到現在還沒把“消費者不懂車就我懂”的大（二）爺（逼）心態改掉。這個價位消費者的需求，艾瑞澤7違背了好多個。油耗高，艾瑞澤7的油耗堪比雅閣、凱美瑞2.5L這些B級車，自主品牌A級車里沒比他再高的。動力差，個1.6L的自然吸氣竟然用鑄鐵缸體，過去A3上用過，本身就肉就二，結果偏高轉調教，完全一無是處。上市以來各種質量問題層出不窮，早些時候漏水漏得滿前排都是，現在是漏油，除此之外還有各處異響、發動機共振。車身研發根本不用心，車子虛胖，過重。所謂“車身重=安全”就是早些年大眾粉黑日系的二逼臺詞，現在呢？日系、德系全線減重，即將發布的帕薩特B8，跟邁騰差不多大，只有1200kg，比早些年的卡羅拉都輕，減重就是世界潮流。它奇瑞呢？1300kg？說少了！比這都多。我估計就是把A3無腦加長就成了艾瑞澤7，結果平臺極限被突破，車重根本降不了。所以安全性也沒突破，人工程師自己說的“也能達到E-NCAP 4星水平”，什么意思，就是論“防撞性能”，根本不可能比得過新帝豪，因為當年帝豪沒上5星，就是“行人保護”上少了兩分，如果“行人保護”的兩分加上，帝豪就是E-NCAP 5星！為什么先說車重？引申一下下一個問題：奇瑞在車身上減重不成，怎么辦？把油箱改小了...油耗高，油箱小，續航距離很短，平時勤加油是必須的了。就這樣的一輛車，價格多少？比其他自主品牌差不多貴出1—1.5萬。好的，那他憑什么賣得好？奇瑞（反正網上那幫奇粉吧）當然知道這一切。但他們說什么：不懂車！我車這么重，排量這么低，肉點、油耗高點怎么了？對不起，你動力總成爛，車子虛胖，活該這么多缺點。反過來看新帝豪。車重雖無優勢，但絕對不重。1.3t發動機有沃爾沃改良，動力總成與底盤的調教沃爾沃全程參與。油耗、動力、噪音在這價位都有亮點，后排空間足夠大，產品成熟問題少，價格實惠，加上新穎的外觀與良好的口碑。它賣得不好誰賣得好？不過，話說回來。這個價位其他的選擇還是不少的。長安逸動1.5t，奇瑞自己的瑞虎3（絕不要買瑞虎5），吉利GX7 1.8L，海馬M5；合資中的新飛度、賽歐3，加點錢可以看看新卡羅拉，都是便宜量又足的典范。
回答者：minglu199720082016-09-05 00:00
艾瑞澤7確實外觀很犀利啊，眼神很凌厲的。駕駛感受方面，1.6L自然吸氣發動機搭配CVT無級變速，動力是很平順的，油門踩深一點推背感就來了，底盤很扎實，內飾做工也很好，異響幾乎沒有。總體感覺艾瑞澤7是外觀和內在表里如一的一
提問者：fojoxw2015-08-30
應該說是整體感、完善度最接近合資車的自主車（紅旗除外）。 和合資車比到底哪個好，還要看具體你到底看重什么方面，才能下定論。 大致上比較幾個主要方面的話： 1）發動機：艾瑞澤7的發動機不新，但是全新調校了，噪音方面進步
提問者：xyoka2013-09-10
建議選擇艾瑞澤7吧每車都毛病要三件(發機變速器底盤)沒問題車丟路M5聽說變速箱抖其毛病艾瑞澤異響、漏水、向盤跑偏都解決體現奇瑞態度看看M5變速箱抖處理喜歡種負責任公司觀點謝謝
提問者：gugugua1002014-09-28
這個負擔還不是很大，說實話，還是艾瑞澤好，但是價格有點小貴，帝豪從空間上，底盤上，發動機上，變速箱上,內室做工上均略遜色于艾7,帝豪的最大缺點是油耗稍高，內室粗糙，異響嚴重。艾7的缺點是，動力偏肉，操控一般！售后服務水平
提問者：maodanli2015-10-16
進口車降價只會導致合資車降價，國產車價格利潤已經很低了，甚至不少車還是虧本生產的，降價不現實。現在的國產車都是優質低價低銷量。合資車加價減配。國產車這些年都是叫好不叫座，懂車的人都知道國產車物超所值。要降價也該是合資車降
提問者：njmcwr2015-11-15
應該說是整體感、完善度最接近合資車的自主車（紅旗除外）。和合資車比到底哪個好，還要看具體你到底看重什么方面，才能下定論。 大致上比較幾個主要方面的話： 1）發動機：艾瑞澤7的發動機不新，但是全新調校了，噪音方面進步很大，
提問者：EICshenzhen2015-11-28
