提問者：2016-06-12 00:00
汽車在長期使用中，由于離合器工作頻繁、過載和使用中的不當操作，造成離合器的損壞，出現打滑、分離不徹底、抖動和異響等故障，影響離合器的正常工作；為此，在維修離合器時，要有序地檢查離合器各部分零件的磨損、燒蝕、變形、破裂等損壞情況，并予以徹底修復。離合器主要零部件的檢修：1）從動盤（摩擦片、離合器片、面片）的檢修損傷形式：磨損、燒蝕、開裂、油污、鉚釘松動、鋼片翹曲變形。檢修方法：輕度油污：目測；用汽油清洗后烘干。輕微硬化、燒蝕：目測；用砂布打磨。有裂紋、脫落、嚴重燒蝕、嚴重油污時應更換。磨損嚴重：鉚釘頭埋入深度小于0.5mm時，應更換。2）壓盤與離合器蓋的檢修損傷形式：壓盤工作面磨損、燒蝕、裂紋壓盤與離合器蓋傳力部位磨損；離合器蓋變形和裂紋；檢修方法：壓盤工作面有輕度燒蝕、劃傷時，用油石打磨光滑。壓盤工作面槽溝深度超過0.5mm或平面度誤差超過0.12~0.20mm時，應磨削或車削修復，但切削總量不超過1.0~1.5mm，加工后應進行平衡試驗。雙片離合器中間壓盤:工作面：同上；傳力銷與孔或傳力塊與槽的配合間隙超過規定值時，可換位另開槽或打孔或更換。離合器蓋：裂紋：焊接；傳力孔（窗）磨損：堆焊后修磨；翹曲變形：校正。3）壓緊彈簧的檢修壓緊彈簧的彈力及彈力差應符合規定，自由長度差應不大于2mm（可加墊調整）。壓緊彈簧外圓柱面與端面的垂直度誤差應不大于2mm。膜片彈簧內端與分離軸承接觸處，磨損深度應不超過0.6 mm。膜片彈簧內端應在同一個平面內，最大差值應不超過0.5 mm。4）分離件的檢修分離杠桿內端磨損超過規定；焊修。分離軸承應轉動靈活，無卡阻或異響，軸向間隙應不大于0.6mm；否則，應更換。分離叉的軸與套磨損松曠后，應鍍軸或換套。導向軸承的檢修導向軸承應轉動靈活，無卡阻或異響，軸向間隙應不大于0.5mm；否則，應更換。
回答者：2016-06-14 00:00
您好：對于上述車輛故障現象，結合聲音性質和現象規律，則建議去維修店對剎車系統進行檢查，也就是剎車擋片是否存有變形或存有異物的現象。這種故障很好判斷，應該不是大問題，您可放心。
提問者：pigpig20002013-11-01
車無完車，抖動和異響是騏達的通病，不是只有手動的會會，自動擋的也會，我的就是手動的，沒什么大問題，開了兩年多了！
提問者：cjjzmz01152013-07-20
如果是車輛靜止從P擋切換到R擋和D擋的時候出現聲音，只要不是聲音很大，檔把有很強的阻力，就是正�，F象。如果車輛在行駛過程中CVT變速箱出現異響。 變速箱主要指的是汽車的變速箱。它分為手動、自動兩種，手動變速箱主要由
提問者：bflyxx2015-09-18
的確有這種現象，但是只僅限于偶爾，低速起步轉向等時候，個人估計是萬向節的設計缺陷。我還是能夠理解和包容。人物完人，車無完車。2011款是否有這個問題還得經過一段時間才能夠得到市場回饋。 CVT是“兩錐一鋼帶”的結構；一
提問者：83jack2013-08-18
有可能是剎車片與剎車盤摩擦的聲音，也可能是離合器分離軸承工作的聲音 可以聽一下響聲是哪個部位。離合器聲音響 一點點可以不用管它，聲音大的話拆解更換離合器分離軸承 剎車片響的話，打磨剎車片硬化層，必要時候更換
提問者：lixinxin95102013-10-31
1.6T毛病倒沒什么，只不過需要使用97號汽油，后期的維護保養方面比1.6 L的要貴些。 自動檔相對手動來說要方便些，日產使用的是CVT無級變速器，在一些極端情況下有些麻煩。比如過冷過熱保護等。手動變速箱肯定在耐用度方
提問者：oujr05452013-07-05
