提問者：camillejj2016-02-23 00:00
標致408的安全如何？這個車子適合家用嗎？
雪影重重 東風標致408冬季安全行車寶典 北京的冬天總是伴隨著白雪，但是今年，就像歌里唱的那樣“這個冬天雪還不下”，但是雪遲早會來，當早上起床看到窗外布滿積雪的行車道，對廣大車主來說，免不了又是讓人頭疼的一天。冬季行車安全，可是每一個車主必須關注的問題。 從安全角度審視今冬車市，有五顆星可做參考——在C—NCAP最新公布的碰撞測試結果中，東風標致408獲得47.1分，輕松拿下五星。實際上對于崇尚安全的歐系車型來說，此類測試一向沒有太多懸念，真正的看點在于歐系集團內部“王中王”的爭奪，就像歐洲杯總比世界杯更精彩、歐冠聯賽比五大聯賽含金量更高一樣。 在今年的C-NCAP碰撞測試中，東風標致408力壓群雄，創下幾年來同級歐系車中的最高得分紀錄，與售價更高的的SUV車型——斯巴魯森林人、大眾途觀不相上下。一個細節是，在加分項目中東風標致408拿下了3分，包括副駕駛安全帶提醒和ISOFIX（兒童安全座椅接入裝置）都帶有預防性質，屬于“有備無患”的安全裝置，與冬季行車安全理念不謀而合。 兩針見血——預防理念+配置品質 C—NCAP碰撞測試考驗了汽車安全的底牌，堪稱汽車界各路高手“招招見血”的肉搏戰，因此這種考察性能的測試方式特別受重視，但其也掩蓋了很多無形的重要指標，比如車輛操控、主動安全配置等，這些無形價值有時候比五星碰撞得分還管用，因為與后者相比，它的安全代價是零。 對大多數車主來說，“操控”是一個熟悉又陌生的詞匯，這個字眼很虛，就像一種感覺。就像一個人吃慣例方便面，就忘了正宗的北京炸醬面是什么滋味，神馬也就成了浮云。簡單來說就是大部分人沒有體驗過車輛操控的真諦。在操控性的考量上，首要因素是方向盤幅度能否與車頭轉向同步，過彎側傾度倒在其次，就像從前騎自行車，古典版人車合一，在今天標準無二。 一輛操控優秀的車，方向盤轉動圈數肯定不會太多，通過車輛自身精準的傳動系統，車頭與方向盤的轉向角度幾乎一致。標致一直恪守這一信念，把它當做一項重要的性能指標，其初衷是注重駕駛者的操控樂趣，另外也保證了行車安全。能堅持就是值得信賴的，所以東風標致408雖然整體上追求舒適的風格，同時也把安全性當成首要的設計原則。因此在雪天路滑時，408精準操控就意味著更加易于掌控，大大減少“主動碰撞”的幾率。如果有失控的車輛向你沖過來，駕駛著408的車主就有機會體驗一把“斗牛士”的角色，輕巧的繞過失控車，然后一路絕塵而去。 雪天的路況，除了要提防周圍的車輛外，車主還得時刻注意路面，要是下雪天帶著姑娘出來兜風，本來想炫耀一下自己的駕駛技術，但是車輛一個急剎車后原地瘋狂旋轉，那面子可就丟大了。為了避免這種尷尬的情況，廠商開發出了ABS+EBD系統。但是很多車主會問，為什么有時候我把車停住，玩了一次心跳，而有的車卻義無反顧地和前車來了個“親密接觸”？原因就是配件供應商的不同。就像某句廣告詞“請認準××”出品一樣，東風標致408的整套安全系統（包括ESP）采用了博世（BOSCH）目前最新8.1版本的產品。博世堪稱世界上最優秀的安全系統，也是不少國際知名汽車品牌的御用供應商。而東風標致408在同級車型里的剎車性能名列前茅，目前的評測數據是百公里時速剎車距離僅為39.8米，比小一號的低級別車型還優秀。這與配備的17英寸輪轂的215寬胎也有關系。 歐系最優五星 本次C—NCAP測試，除完全正面、40%偏置碰撞均表現出色外，東風標致408給車主的最大驚喜來自側面碰撞測試，15.98的得分與速騰、明銳處于同一水平。除了驗證408車型HLE內置加固梁的優異硬度，還反映了408布局合理的整車構造。首先，408車型的底盤、懸架等車內主干處均運用了“一體式激光焊接”技術；第二，408獨特的“籠式車身”構造運用了全面受力、分散吸能的安全理論，當某一個部位受到撞擊時，撞擊能量將通過整體的結構分散化解；第三，408車價的關鍵部位采用1300兆帕高強度鋼，遠高于同類車型1000兆帕強度平均值。這樣“三管齊下”的安全保護，足以給車主營造一個放心的空間。 在這里，向大家透露一個東風標致408獲得高分評價的“隱情”。一般來說，整車質量越大，車就越安全。不過408車雖然擁有近4.7米的車長和2.71米的軸距，由于整車材質統一輕量化，其整備質量僅在1.4噸左右。可見408雖然身材魁梧，但體內并沒有“贅肉”，就像一個脂肪含量僅為5%的運動員，年輕體健，骨骼清奇，堪稱完美之作。
回答者：58車2016-02-25 00:00
是打方向就響還是 方向打死的時候想啊 要是打死時候想有兩種 球籠壞了 或者是轉向助力泵壞了 要是打方向就響 就是方向機的毛病
提問者：chen5c2013-09-04
兩種可能： 1、助力泵憋了，最好不要在原地把方向盤打死，一般最好不要打死，要么容易毀助力泵 2、避震。。冬天太硬了 你的車還在質保期，你應該到4S做個檢查，都是免費的，具體看看那里的問題，再去修理
提問者：5zm7t2b222013-08-30
ESP系統實際是一種牽引力控制系統，與其他牽引力控制系統比較，ESP不但控制驅動輪，而且可控制從動輪。如后輪驅動汽車常出現的轉向過多情況，此時后輪失控而甩尾，ESP便會剎慢外側的前輪來穩定車子；在轉向過少時，為了校正循跡
提問者：2013-11-19
哈哈，同行1，前面大燈 （氙氣、方向、額外照明等）霧燈大燈清洗器隔熱（熱發射式）的 擋風玻璃雨刮片（扁平無骨或普通）駐車輔助傳感器2，發動機艙發動機罩的開啟自動撐桿以下部件的位置：機油尺擋風玻璃清洗液儲罐（和大燈清洗液儲
提問者：1829紅藍楓葉2016-08-27
中華尊馳朗逸適合中年人 性價比不錯 特別是朗逸 月銷量將近15000輛榮威550英國風格的冒充自主品牌 外觀時尚 適合年輕人 小毛病較多新寶來 除了名字和寶來一樣 變味了 是一汽大眾 自己設計 掛的大眾的標 和朗逸一樣英
提問者：zxmssjwow2015-12-14
親，您好！關于您咨詢的問題，出現這個故障現象首先緊固一下減震器，減震器螺絲松動后會導致這類異響。其次這個異響可能是減震器壓力軸承磨損導致的，壓力軸承磨損后會在轉動方向時發出類似異響，這個異響與調換車輪沒有太大關系。希望我
提問者：lengjiajia12342016-12-07
