提問者：gyqwycs2013-11-03 00:00
雖然是同樣的一款發動機，但是經過一些調教就可以實現改變峰值功率或峰值扭矩出現的時間。技術上不難做到，可以動氣門升程。這種做法很常見，尤其是在同一款發動機上，隨著車型的更新換代，發動機的具體參數也會做細微調整以配合整車定位或優化。細心的話可以發現很多車型換代后（不換發動機）發動機的參數會有細微變化的。 哪個更省油，更快不可一概而論，因為搭載這兩臺發動機的車型是不同的。如果僅僅考慮發動機因素的話，轉速偏低可能燃油經濟型是略好的，并且更早到達峰值功率。不過這種比較沒有什么意義，畢竟要結合整車的特性諸如變速器。
回答者：iekpdzmcg2016-11-03 00:00
該車這種情況，有以下原因:1.油泵油壓夠不夠，油路是否通暢。2.節氣門是否可以完全打開。3.進氣歧管壓力傳感器是否正常。4.三元催化器有沒有堵塞。
提問者：2013-09-10
樓主你好，我是1.4TSI的準車主，我對這個車研究了一段時間了，對于你的這個問題我剛剛搞明白，與你一起分享一下。 相信你一定開過不帶渦輪增壓的車，也就是自然吸氣的車，這類車不管排量多大，它的指標一般都這樣標注：最大
提問者：lalet2013-02-17
2500-3000轉省油
提問者：benxiaoning2014-10-08
您好： 關于您說的涼車怠速高的問題，車輛在低溫啟動之后ecu會監測發動機的水溫信息，將它作為確定發動機噴油量的主要信號。如果ecu檢測到發動機的水溫過低，這時就會啟動ecu事先設定好的涼車快怠速程序，這是正常的。您可以
提問者：a5661662013-06-05
速度太快導致內部數據紊亂造成的~！
提問者：kendy4451496482014-09-21
這個估計是檔位低 或者是發動機積碳太多了 動力傳輸不夠 希望能幫到你 如若我的回答對你有所幫助 請設為最佳答案 O（∩_∩）O謝謝
提問者：songu48525632015-12-19
