提問者：zyhgwj2013-01-12 00:00
1.4TSI 有兩種版本，一種是雙增壓版本，即國外的GOLF 的1.4，一個渦輪增壓，負責2500轉以后的事情，一個機械增壓，負責2500轉以前的壓力，當2500轉以后，機械增壓會自動斷開，這樣能保持持續壓力的供給，1.4的排量再加上缸內直噴，相當于2.0自然吸氣的功率 另一種版本既是國內正在生產的1.4TSI，這個TSI只有一個渦輪增壓既T，S直噴，所以1.4TSI表示帶渦輪增壓的缸內直噴發動機，功率大概相當于1.8的排量的發動機 1.6采用的是EA111發動機EA111系列中，我們中國人最熟悉的，是一款16V發動機，這是一款大眾基于FSI發動機研發的，專門針對緊湊型轎車開發的最新產品，擁有低轉速高扭矩的性能輸出，可以說是1.6車型理想的選配。渦輪增壓雖然可以提升動力，但是，它是靠廢氣驅動的。而在剛剛啟動的時候，沒有那么多的廢氣，因此，渦輪就幾乎沒有作用了。那所以呢，我們就可以再加上一個機械增壓。機械增壓講的簡單一些，就是一個增壓泵。它是由曲軸（也就是發動機的動力）來驅動的。在剛剛起步的時候，很有用。但是，在高速的時候，他就會浪費動力了。我們把這兩種增壓器裝在一起，也就是說，低速時用機械增壓，高速時用渦輪。這樣就比較完美了。
回答者：cn43402016-01-12 00:00
目前代替EA113的發動機是EA888簡單一點理解，從區別本質上說，EA113是一臺雙氣門鋼材質的發動機EA111是一個簡化版的 四氣門 鋼體，鋁蓋的發動機EA111的線性輸出比EA113強，升功率也更高，更輕，但低扭匱
提問者：定王Caliburn2015-09-11
單從技術上說，還是有不小差距的。 大眾的EA111發動機功率比通用的Ecotec發動機功率小不少，扭矩略大，高扭矩輸出區間也靠前，適合城市駕駛。 Ecotec帶可變氣門正時技術，EA111不帶此技術。 Ecotec
提問者：hongwwe2013-09-05
高爾夫7采用大眾最新EA211動力總成，扭矩增大225牛。
提問者：匿名網友2015-08-08
E113高爾夫R是技術更低和速騰EA888比更簡單，但是注意EA113正因為簡單才更經得住反復摧殘壽命不受大影響。換句話EA113就是捷達的發動機加渦輪再機件增強。正因為這款發動機才噴發了很強動力而且壽命基本不受多大影響
提問者：zhenglang882014-07-10
高爾夫7采用了EA211系列發動機。全新的EA211系列發動機采用了全鋁的材質所打造，首先在重量上要比之前的E弗戶崔較詔記措席膽蘆A111系列輕了22公斤。同時由于新發動機內部摩擦和消耗的降低，以及更加優化的熱量管理系統
提問者：nengyuan07962016-07-09
寶來、速騰、高爾夫發動機幾乎是一樣的都是EA111的，區別就在于是否是渦輪增壓也就是說有沒有TSI，當然價格高的變速箱也就越好； 邁騰的發動機比以上三款車型的要好，是大連發動機產的，并不是樓上說的上海產的，上海產的發動
提問者：vsxrz2013-07-02
