提問者：babywwtt2013-09-04 00:00
CVVT是英文Continue Variable Valve Timing的縮寫，翻譯成中文就是連續可變氣門正時機構。 這項技術著重于強調根據發動機的工作狀況連續變化，時時控制氣門重疊角的大小，從而改變氣缸進氣量。當發動機低速小負荷運轉時(怠速狀態)，這時應延遲進氣門打開時間，減小氣門重疊角，以穩定燃燒狀態;當發動機低速大負荷運轉時(起步、加速、爬坡)，應使進氣門打開時間提前，增大氣門重疊角，以獲得更大的扭矩;當發動機高速大負荷運轉時(高速行駛)，也應延遲進氣門打開時間，減小氣門重疊角，從而提高發動機工作效率;當發動機處于中等工況時(中速勻速行駛)，CVVT也會相對延遲進氣門打開時間，減小氣門重疊角，此時的目的是減少燃油消耗，降低污染排放。
回答者：futinglyc2016-09-04 00:00
我是雪鐵龍4S店里的一名工作人員，此類情況屬正常情況，因為本身雪鐵龍所有的在售車型使用的發動機都是高轉速發動機，這個在您購車時應該有所了解，我們的試乘試駕車輛也都是這樣的情況，冷車時都要上3000轉換擋，但您注意過沒有，
提問者：lby81522013-09-10
雪鐵龍C5的整體造型優雅動感，底盤扎實之余又有著非常好的舒適性，加上靜音上的出色表現，受到不少消費者的喜愛。不過車內空間不是很理想，還有待進一步提高。網友對尾部設計比較看好，可謂是點睛之筆。有消息稱新一代雪鐵龍C5預計在
提問者：2013-04-19
長途那么遠，還是轎車好一些，c5車也很舒服，而且5000公里，suv尾箱里要是東西沒放好亂響多煩啊，轎車就好多了。這個價位的suv其實跟同價位轎車比都不是很理想，因為都是用低一個級別的轎車平臺造的，樓主要是預算充足，買s
提問者：fshua1282014-02-02
2.0的是EW10A發動機 2.3的是EW12的發動機 本來就不一樣的 2.3的自帶凸輪柱靜音系統 怠數狀態下車內幾乎是聽不到聲音的 而且因為AEB 發動機冷啟幾乎也不會發抖 你可以把一根煙直立在發動機上試試煙是不
提問者：yudp7v2whu32013-10-10
您提到的熄火問題,第一個原因是在環境溫度較低情況下發動機的運轉阻力過大、汽油霧化不好、燃燒不充分使得輸出功率和扭矩下降造成的;其次也應該檢查一下怠速控制系統。 這種問題應該去4S店檢查一下...有可能是噴油嘴的問題..
提問者：csr9242013-09-10
需要熱車 本人車主 如果不熱車直接起步 會熄火 我去檢查過發動機 無積碳 4S店工作人員說熱車40秒是必須的
提問者：gaos111132013-05-10
