提問者：nelsonshaw2016-09-18 00:00
樓主，發動機過熱的緣由有很多， 以下現象可以認為是發動機過熱。 ●當水溫表的指針進入紅色危險區時，發動機的功率降落。 ●從發動機蓋的縫隙中會有水蒸汽冒出 對策： ●將車安全駛離道路并停在安全的地方，將變速器設置在“P”檔并施加駐車制動，打開危險正告燈，如果在使用空調則將其關閉。 ●如果從發動機蓋的縫隙中有水蒸汽冒出，應將發動機蓋打開，保持發動機運轉狀態。 ●確認散熱器風扇是不是正常運轉。 ●水溫表指針降落以后，將發動機熄火。 ●發動機冷卻下來以后，將水箱蓋打開，確認散熱器及儲液罐冷卻水的水量，散熱器部份是不是已很臟，是不是附有污垢。 ●如果冷卻水不足，請給散熱器和儲液罐補充冷卻水。如果沒有冷卻水，作為應急，應補充水。 58車>>
回答者：Kitty1璃茉2016-09-20 00:00
一般的是清洗節氣門、更換怠速馬達，也可能是某個傳感器損壞或插頭沒有插好。 去4S店用電腦檢測故障碼就知道了。
提問者：hongqiaojia2013-06-30
Eco系列發動機用的是DVVT(不是DWT)雙可變正時系統(用于調整進氣門出氣門的開閉的，可以提高燃燒效率)和雙凸輪軸，這對于省油有些好處(日系車常用)，但對于提升功率和扭矩幫助不大。這款發動機沒有增壓。 2.0T
提問者：ptxaf7l4j92013-09-17
樓主朋友 渦輪增壓不能關的，你可以把增壓器進氣管拆了或電線拆了。
提問者：默默媽咪_0012014-06-10
（1）異響與發動機轉速的關系 發動機的大多數常見異響的存在取決于發動機的轉速狀態。 ①異響僅在怠速或低速運轉時存在。發響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導孔間隙過大；配氣凸輪
提問者：ceneacush2016-02-28
請問你是急加油還是正常加油的時候出現這個問題啊? 其實這種問題你可以去4S店進行檢查~ 電腦里面如果有故障的話會有故障碼存在的，就可以根據故障碼進行維修。 和算沒有相關的故障碼存在也可以通過試車感受下車輛是否正常。
提問者：憐香惜yu2013-09-10
是皮帶松了吧
提問者：yky5212013-06-18
