提問者:aldara2013-09-25 00:00
扭矩大小和壓縮比關系不大,發動機設計時為了提高燃油經濟性和排放性,在低速時為保證燃燒充分,減小了噴油量,輸出扭矩自然就小了。 福克斯的發動機屬于高速發動機。
回答者:匿名網友2016-09-25 00:00
太正常了,高轉速發動機爆發晚,適合跑高速,額定功率不錯,170馬力了 但是輪上功率就悲劇了,就73%多,這是車子設計得不行,沒得改 2.0MT實際加速也只有9.08秒,不算快,對不起那價格
提問者:kuhyt_haug2013-04-23
兩臺發動機完全一致,型號均為CAF488Q2。只是調教不同,變速箱不同而已。壓縮比:10.8氣門結構:DOHC缸徑:87.5沖程:83.1完全相同。VIS:這個系統就是根據發動機不同轉速的扭力需求,控制空氣室內閥門的
提問者:goodrose2013-06-01
外形超贊、但發動機爆震煩人 對于福克斯的外形,我用“超贊”來形容,這可不是王婆賣瓜自賣自夸。在福特的店呆了這么久,我居然對福克斯沒有審美疲勞。無論三廂福克斯還是兩廂福克斯,外形設計都比較符合國人的審美。兩廂的福克斯在取消
提問者:fat1432015-09-18
如果講究動力,那么同排量,新福克斯發動機好,馬力大,扭矩大;如果講究穩定性和經濟性,則軒逸的發動機更適合家用,省心、省油、幾乎沒有小問題,大問題基本沒有。
提問者:caishi1232016-02-08
09福克斯 2.0的發動機Duratec-HE,不是馬自達的. 福克斯發動機的6大特點 特色1:鋁合金汽缸頭 Duratec-HE發動機的汽缸頭在鑄造時候,采用先進的"沸水淬火"(QWBW:Quenching
提問者:qwe575802332013-06-18
沒有區別!就是外型變了!!1.8/2.0的發動機只是缸徑不同導致排量不同,其它的結構都是一致的。排量不一樣性能參數當然也有區別。這些廢話按下不表。 發動機材質 氣門室蓋和進氣歧管是塑鋼的,看起來和塑料差不多,
提問者:cairoy1232013-03-16