提問者：liuyjc9s2014-09-26 00:00
在實際中來看世嘉2.0L發動機怎么樣？有比它更好車價差不多的1.6L 1.8L 2.0L的發動機媽？第一講究動力 第二油耗
世嘉2.0L采用 16V可變氣門VVT技術EW10A發動機，這款發動機采用直列四缸布置，雙頂置凸輪軸，16氣門結構，多點電噴，材質則為鋁合金缸蓋和鋁合金缸體。 這款發動機可以發出108kw/6000rpm的最大功率和200Nm/4000rpm的最大扭矩。不過目前神龍生產的雪鐵龍和標致所采用的EW10A發動機都是以國內組裝形式生產的。 VVT技術的發動機可以打破傳統氣門疊加角折中設計發動機的缺點，在高轉速時能夠保證動力十足，低轉速時則可以達到節約燃油的目的，同時發動機功率也此得到提升。所以所以世嘉動力和油耗表現都還是不錯的，不過目前這個技術已經不能算是先進了，豐田擁有的雙VVT-i（i的意思可以理解成升級版），大眾擁有的TSI等技術都要比這個技術先進了，所以要是跟同級車一比，世嘉的發動機還是稍顯落后，不過作為一款家用車，這個動力和油耗，基本滿足家用需要了。要說能跟世嘉相比，引擎技術最好，價位又基本接近的就是一汽大眾的高爾夫6了（廠商指導價:11.88-16.68萬）。采用了1.4TSI+DSG的模式，1.4TSI引擎雖然排量小了，不過擁有渦輪增壓，足矣匹敵2.0升的引擎，這個發動機可以說是這個價位技術最先進的發動機了，高動力低油耗，同價位是沒有車能匹敵的。DSG雙離合變速器反應更迅猛，同時進一步降低油耗，所以高爾夫6無疑是這個價位技術最先進的車型了。不過高爾夫6不是沒有缺點，一汽大眾的風格就是賣技術，賣質量，但是內飾卻不下功夫。所以高爾夫6的內飾比世嘉難看不少，但是技術和安全性上，要比世嘉強，怎么取舍，還是看您個人。渦輪增壓的車型您怎么就不喜歡呢？質量上，技術上都沒有問題啊，我很奇怪，呵呵。如果您還有什么疑問歡迎繼續提問 以下是世嘉2.0的L德發動機參數：
回答者：uhlxm3532016-09-26 00:00
世嘉的2.0L發動機采用全鋁材料，最大功率108kW/6000rpm，最大扭矩200Nm/4000rpm。就發動機的參數來看，世嘉的這款2.0L發動機在同排量的自然吸氣發動機中還是屬于技術比較先進的。世嘉的另一款1.6L
提問者：n6571823922013-11-19
您好！ 關于您咨詢的問題，2011世嘉2.0l發動機的缸體是鑄鐵的，缸蓋是鋁制的。
提問者：2014-08-28
發動機漏油，根據過往實際，主要集中在以下方面：1.上下缸體缸蓋墊燒穿串氣，導致有潤滑油滲出（發動機中間偏上位置）；2.下缸體與低缸體連接處黏膠局部不足，導致間隙存在，滲油；3.油底殼與發動機缸體之間打膠不均勻導致出現薄弱
提問者：vibram044b2015-08-08
要因一、不按期保養要因二、機油變質及機油濾芯不暢 不同等級的潤滑油在使用過程中油質都會發生變化。車輛行駛一定里程之后，性能就會惡化，可能會給發動機帶來種種的問題。為了避免這些故障的發生，應該結合使用條件定期給汽車換油，
提問者：東_少大哥2016-12-02
世嘉采用的1.6升發動機為PSA集團開發的TU5JP4發動機，這款發動機采用直列四缸布置，雙頂置凸輪軸，16氣門結構，多點電噴，材質則為鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。這臺發動機并沒有使用可變氣門正時，可變氣門升程等進排氣優化技術
提問者：yeeyong2013-10-12
世嘉采用的1.6升發動機為PSA集團開發的TU5JP4發動機，這款發動機采用直列四缸布置，雙頂置凸輪軸，16氣門結構，多點電噴，材質則為鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。這臺發動機并沒有使用可變氣門正時，可變氣門升程等進排氣優化技術
提問者：qejej0982014-11-14
