提問者：chicshine19872015-10-11 00:00
其實燒機油的根子就是在于國內的燃油品質和機油品質太差。燃油差，大家應該心里還有數，但是機油差，有點不太明白。人家歐洲機油標準遠高于中國，在歐洲，機油當中必須有22%的添加劑，其中的添加劑的含量如下：典型的多級機油—78%的基礎油、10%的粘度改進劑、3%的洗滌劑、5%的分散劑、1%的磨損保護、3%的其他成分；而國內的機油添加劑的含量最多不超過15%，甚至更少。機油品質差，不僅不能將發動機工作時吸入空氣中的灰塵和燃燒后形成的積碳清洗掉，而且自身氧化形成的膠質和其他雜質結合會導致更多積碳的生成。這些積碳沉積在活塞內，影響活塞環向外的彈性張力，造成缸壓衰退；如果沉積在發動機內，則會造成潤滑不良，磨損加劇，油耗增大，功率下降，造成燒機油。燒機油了，必須盡快解決。目前有兩種比較流行的辦法一是找地大修，配件質量、技師水平能保障，費用能承受的話，你可以試試，但是大修后必然會對發動機產生傷害，這是常識，車不是開壞的，是修壞的！二是不大修解決，因為燒機油的根源在于油品和機油品質不好，導致積碳過多，由此造成活塞環卡住、缸壁磨損、油封老化等一系列問題，從而燒機油，通過高品質的清潔修復技術，例如比較火的德國瑪蒂，可以搞定這些問題，做到不大修也能解決燒機油問題，而且從根源上解決汽油和機油品質問題，保證了以后不會再復發。兩者你自己可以權衡下，相信你自己的判斷。純手打！希望幫助你~！
回答者：2016-10-11 00:00
車到一定行駛里數！猶豫活塞缸套！不如新車那么嚴謹！等等損耗問題！多少有點燒機油的！如果不是很厲害！可以不用管！ 如果是燒的很厲害！車子的壽命就差不多了！
提問者：wanshiwu2013-06-16
您好，發動機機油消耗大一般有幾點，第一，發動機內部積碳的增加導致曲軸箱通風失效，大量的油汽混合物被消耗掉。第二，氣門油封橡膠彈性下降，導致密封不嚴油耗增加，第三，活塞環卡滯導致刮油功能下降，機油被帶到燃燒室消耗掉。機油消
提問者：hssi1amwwop2013-08-18
機油添加劑治表不治里。行駛22萬公里的車，倘若此前保養或使用不夠精細，且出現較嚴重的燒機油問題，同時動力下降，油耗增加，這就需要對發動機氣缸和活塞環進行檢查，必要時要進行更換修理。
提問者：suketong7539512013-04-16
發動機燒機油主要原因是發動機磨損嚴重間隙增大，機油通過活塞、活塞環與汽缸的間隙進入燃燒室參與燃燒,間隙增大發動機工作產生的噪音肯定加大了。如果單純是氣門油封的問題就不會這么費機油了。 至于怎么修理主要看發動機磨損情況
提問者：ksgytc2013-02-28
可能是噴油咀洗壞了一個、或是節氣門位置傳感器沒復位、有保修的：
提問者：durnSleedulky2013-07-12
飛度自動擋掛檔糊味現象：飛度自動擋使用S擋和L擋在公路上行駛3分鐘以后有糊味。解決方案：在車輛的發動機轉速一高時，熱量也會隨之增加，裝飾件升溫造成的氣味，或者三元催化產生糊味。如果路面平整，所以這兩個擋最好不要經常使用。
提問者：icdit2015-09-01
