提問者：dwuc3g4dlm62016-01-06 00:00
邁騰2015款的動力怎么樣
你好，我來回答你的問題。 邁騰2015款承襲德國大眾原汁原味的技術和品質。外觀造型傳承大眾品牌頂級轎車輝騰設計元素，舒展、大氣，極具豪華感。內飾方面，無論是中控臺的時鐘設計 還是儀表臺真桃木與真鋁裝飾的采用，都極大提升了車內的精致度和品質感。乘坐空間上，2812mm的超長軸距帶來的超大車內空間，讓駕乘人員的車內行動 “大有可為”，帶來更尊崇的駕乘感受。人性化配置方面，邁騰2015款搭載的可遙控操作后座娛樂系統、大屏可觸摸多功能收音機、后排可調節空調、后排隱私 玻璃等諸多高端配置，使其擁有無與倫比的舒適性。安全方面，擁有EURO-NCAP五星級安全評價的邁騰，采用HSB超高強度車身結構的同時搭載XDS動 態電子差速鎖、可視倒車影像、EPB電子駐車制動系統、全方位安全氣囊等多項安全配置，為乘員帶來全方位的保護。動力方面，TSI+DSG黃金動力組合， 實現快速無間斷換檔和暢快的澎湃動力，讓駕馭更加酣暢漓淋。 有幸配朋友去4s店試駕體驗了一把，從車型年代來劃分，新邁騰屬于原汁原味的大眾第七代B級車，因此在設計上更好地體現了大眾同時期的家族特征，與輝騰有著諸多相似之處。如果與上一代車型相比，新邁騰大幅削弱了在運動性上的表現，而是更偏重于商務感和檔次感，其目標瞄準了35-45的用戶人群。可以說在迎合中年人的口味上，新邁騰做得很到位，大氣、穩重但并不保守、沉悶。 軸距加長為全新邁騰后排乘坐空間的提升是非常直接的，而全新設計的真皮座椅包裹性和防滑功能等都非常出色，后懸架的調校也更趨于對后座舒適性的提升，只是這樣變軟的避震也或多或少減少了操控樂趣 。 新邁騰的剎車系統給人感覺很放心，這也是德系車的一貫風格，力度適中的踏板令腳部不會 有太大負擔，而回饋力方面也是很直接。剎車初段，力度反應不夠迅速，導致最大剎車力出 現的有些滯后，而中段力度平均，尾段有小幅波動，整體調校方面還有待加強。100km--0km 剎車成績為42.49米，最大減速度-1.032G，通過幾次連續測試，熱衰減情況并不明顯，穩定性值得肯定。 眾所周知，車身加長是不利于車輛操控的，新邁騰也不例外。不過一汽大眾并不傻，相比車輛極限的略微下降，車輛加長后的舒適性更具有市場競爭力。這樣看來新邁騰在操控上的轉變就很容易理解了。 總之，新邁騰是一款非常棒的車型。
回答者：yinglei03672016-01-08 00:00
你可以了解一下艾森ECU升級這個品牌，艾森是全國連鎖的，采用的都是德國原裝正版程序和設備而且艾森會有非常完善的售后服務體系，在對原車整車性能提升的同時，不影響車輛的正常使用，升級后，車主可以享受到艾森為期3年的全國聯保售
提問者：曖昧_mc2013-08-05
1.4的扭矩是225.和凱美瑞 雅閣 2.4的差不多。最大馬力96不亞于一般的2.0.只要凱美瑞和雅閣2.4感覺不到動力不足1.4T的邁騰也不會感到動力不足。但建議上1.8T。舒適型也就22.68萬。多了很多東西。動力也
提問者：lingmsi61r2013-05-02
這樣對動力不會有太大的改進的。 邁騰可以找個地方去刷ECU，有幾個高馬力版本，廠家的出廠調教就是最保守的版本，如果還不滿意，可以再換大號的渦輪，加上你的4排管，肯定給力了！
提問者：ruyb2013-10-13
邁騰1.4t采用的是EA111系列1.4TSI發動機，最大功率96kW（131馬力）/5000rpm，峰值扭矩220N·m/1750-3500rpm，搭配7速干式雙離合變速箱。 這款1.4TSI發動機日常駕駛雖
提問者：jinback2016-09-16
刷下ECU的話 不用2W。8000到1.2W 左右，看是刷什么牌子的ECU吧，不過刷EUC也不一定都能成功的，而且不同牌子刷ECU，提升的馬力也會差那么一些，250到不了，大概能到240多，既然有240 上R18的肯定沒
提問者：zhaoqiang1982013-10-11
邁騰1.8T升級后功率扭矩提升30% 油耗節約1升 北京瑞陸峰專業ECU調校中心是唯一為車主提供個性化調校服務 3年質保 無效退款 DigitalTuning23年品牌歷史 改聯上有置頂 可以去看看
提問者：cnnie966832013-11-26
