提問者：對你的Ai格式化2013-05-26 00:00
最近比較了一下速騰1.4STI手動和名爵1.8T手動，感覺動力相差不多，但我沒有試駕過，不知道哪個發動機更成熟些，哪個能體驗到渦輪加速。聽有些車友說M6到3000轉后沒有加速推背只有發動機的嘶吼，是不是這樣��？
關于樓主的問題，主要是在這兩款發動機的動力上的區別。 先看看速騰1.4TSI發動機和MG61.8T發動機的區別，另外給你一個大眾1.8TSI的比較 大眾1.4TSI 最大功率 96/5000 最大扭矩 220/1750-3500 MG61.8T 最大功率 118/5500 最大扭矩 215/2500-4500 大眾1.8TSI 最大功率 118/5000-6200 最大扭矩 250/1500-4200 從以上可以看出，在最大功率方面MG61.8T高于1.4TSI，但是在最大扭矩的輸出上，MG61.8T是低于1.4TSI的。 特別要指出的是，樓主非常關心加速性能，請看220/1750-3500和215/2500-4500這兩個數據指標，1.4TSI是在轉速達到1750-3500轉的時候就輸出最大扭矩了，而MG61.8T要在2500-4500的轉速區間才能輸出最大扭矩，這說明MG61.8T的渦輪介入轉速要求更高，介入時間遲。請試想一下，一般在城市道路駕駛汽車，走走停停，發動機轉速是很難維持在2500以上的，除非是一直駕駛在較好路況，2500轉的轉速配上NG6變速器5檔的檔位，速度也100碼以上了。 所以，在加速性能上，速騰1.4TSI是高于MG61.8T的。 關于發動機的成熟度，國內速騰1.4TSI發動機是在國外廣泛應用的1.4TSI發動機上該款而來的，不過國外1.4TSI和國內1.4TSI不同，國外版本是機械增壓+渦輪增壓+分層燃燒+缸內直噴，而到了國內因為油品質量和技術的原因，去掉了機械增壓和分層燃燒技術，得到了現在的國內1.4TSI版本，技術復雜度降低了，當然更加穩定性。 MG61.8T發動機，因為在國內上市較遲，使用者相對較少，對于起長時間工作心能，目前并沒有相關資料統計，所以不好所其成熟穩定性。不過，從該款發動機才參數和介紹上看，該款發動機并未使用目前比較先進的發動機技術，其技術性能相對于大眾老款的1.8T發動機（現在的帕薩特1.8T）還要弱一些，咱們姑且不說MG61.8T差，至少可以說發動機調教還差點火候吧！
回答者：匿名網友2016-05-26 00:00
缸內直噴和增壓技術的應用實現了動力的提升，最明顯的優勢特征在于TSI發動機在低轉速時即可產生高扭矩，并在一個很寬的轉速范圍內保持最大扭矩輸出，動力輸出持續飽滿，為駕駛者帶來更多駕駛樂趣。然而，卻不再以高油耗和高排放為代價
提問者：xindongtai20112013-06-11
您好，1.4速騰3000左右轉速跑100碼發動機。希望可以幫到您，汽車問題，問58車。如有不明請登錄58車找我。
提問者：agahgjajj121322015-02-25
一般情況下，一檔到1500轉左右可以換2擋了。2擋2000左右可以換3擋了，以后也是2000換4換5. 但是一般巡航保持在1700轉左右比較經濟（油耗）。 當然為了動力或者急加速的時候3000轉換擋也沒事，4000也沒事
提問者：lzyzj19902013-08-25
2500轉
提問者：rogerzeng0112013-06-08
我跑到90,似乎轉速還沒達到1800,DSG的
提問者：jason15702014-05-04
你混淆了 啟動和達到的區別速騰的渦輪在1750是達到最大扭矩 ，并不是1750啟動渦輪我是速騰車主，老實和你說，除了起步階段速騰1.4T實在慢之外，其他階段都和2.0L的車一樣，加速超車感覺還不止2.0的動力我在市區，
提問者：shensi132013-04-09
