提問者：zxy73262016-07-01 00:00
速騰1.4T的動力性是值得考驗的，基本沒話說，也許這款發動機沒有廠家宣傳的那樣無懈可擊。但是性價比絕對在市場上居前。簡單的給你介紹下1.4T+G的動力性能吧： 這個1.4TSI發動機可不是簡單的一個小排量渦輪增壓發動機，它不僅僅依靠一個小小的渦輪來增加進氣量，這里面最為關鍵的因素——“缸內直噴”起到了至關重要的作用。缸內直噴技術將燃油直接噴射在了發動機燃燒室里，很大程度上提升了燃油的利用率，再配合渦輪增壓，才在這款小排量的發動機上壓榨出了超越2.0自然吸氣發動機的動力，而油耗卻仍維持在1.4發動機的水平。需要說明的一點是，盡管發動機的排量只有1.4，但在高功率的運行下，為了維持發動機的穩定運行，在跑高速的時候（速度在140邁以上），會適當的增加噴油量，也就是比1.4自然吸氣發動機的噴油量多一點，但相比2.0自然吸氣還是低了很多。 再說一下變速箱，這款7檔DSG雙離合變速箱看上去和普通自動擋變速箱沒什么不同，但是它的工作原理和普通自動擋完全不同，它的能耐也是普通自動擋無法比擬的。它擁有7個前進擋，相比那些4檔5檔6檔的自動擋已經多了一個檔位，優勢在于更加合理的控制發動機的轉速，盡可能的讓發動機維持在經濟轉速區間。DSG雙離合最大的優勢在于反應速度快，換擋速度也快，理論上DSG雙離合變速器要比手動擋還要省油，這在日常使用中也是可以明顯感覺到的，就是我們幾乎感覺不到換擋沖擊，換擋非常平穩，這對省油無疑是非常有利的。此外，這款變速箱在調教方面也被調教的非常積極，速度上來后，基本發動機轉速超過2000轉就會換擋，將發動機轉速維持在2000轉以下，目的還是省油。 不過最后我要提醒你的是，這款車子更注重的是燃油經濟性。在配合7檔自動的前提下，發動在沒到1700左右時渦輪增壓不能有效的介入，會導致動力有點吃力，不過正常行駛啟動后肯定能維持在2000左右就是。自己多留意吧。
回答者：lisensen2016-07-03 00:00
范不著，提升 的那些動力也不會有在駕駛體驗上本質的區別，畢竟排量限制你的車子動力 升級，如果非要提高很大，那就想F1那樣靠提高轉速和增壓比，那么延遲也會更明顯；最后從成本考慮，你當時還不如買個1.8TSI的呢
提問者：虎賁天下2013-03-22
從實際生活出發來說，速騰是十多萬的車里性價比最高的車。動力滿足平常生活所需，油耗在6角多點點。性能退化很慢，十多萬公里了也沒什么大問題，油耗也沒有增加。保值率高，別人開價8萬
提問者：jigitiry672016-03-15
空談，改進氣排氣，沒法幫你判斷所謂的改裝需要具體的細節，如怎么改進氣，是使用APR的撞風風箱，配合KN空氣濾芯在重新升級APR的ECU程序，然后配合RES的可變閥門中尾排氣，配合4-2-1芭蕉也可以選擇其他品牌改裝件的，
提問者：幽魂5152015-06-17
一、原因分析： 主要是由于點火提前角不正確，燃油壓力過低，進氣系統漏氣，節氣門位置傳感器或空氣流量計故障，噴油器工作不良，EGR系統工作不良。二、故障檢修步驟：1、起動發動機后，“檢查發動機”警告燈是否熄滅。2.1警告燈
提問者：hemkmz2016-08-24
大眾的1.4T一定要在2000轉以上才能爆發出來動力 上坡的時候一定要把轉速拉起來 別用高檔低速爬坡 1.4T的動力比1.6的好 1.4T我跑過235 1.6的跑過210
提問者：2013-06-30
大眾的5V發動機性能很好的，由于是三進兩出，其中一個進氣門又比其它兩個關閉略晚起到了微增壓效果，動力出色。 當時的1.6 5V發動機74KW 150NM，在同級別里面是相當出色的，當年的捷達王能賣那么好很大程度上
提問者：ismrzhao2014-02-09
