提問者：xiaoyan081..2013-06-17 00:00
1、一定要清楚新賽歐的定位 一個大廠推出汽車型號系列，一定是錯落有致的，一定是他的整個產品鏈條中的一環，賽歐復出就是為了彌補通用汽車雪佛蘭品牌在低端小型車這一環節的缺失，作為曾經的“家庭第一輛車”，老賽歐曾經引領汽車消費潮流，這使得通用中國不甘于現在這個領域被自主品牌占領。同時，必須解決樂風兩線作戰的問題，樂風與自主品牌斗價格，與同級國外品牌斗口碑，結果雖然有不錯的銷量業績，但卻犧牲了品牌的價值，甚至拖累了景程，給人以雪佛蘭是低級產品的感覺，至少聲譽不如polo或威馳，業界評論：如果科魯茲不掛雪佛蘭品牌而是別克品牌，銷量可以達到30000/月，所以，樂風必須歸位于經濟車與中級車之間的“精品車”，不再參與價格戰。這樣，賽歐主打低價牌，專斗價格，5.5-8萬，樂風停產低配車型，不做1.2升，專攻精品小車領域，8-9.5萬，科魯茲專攻中低端中級車，9.5--15萬，景程坐穩中高端中級車12--18萬，以后可能引進歐寶車型，沖擊中高級車，而科帕奇做SUV，這樣雪佛蘭品牌經過5年時間就布陣完畢。 結論與購買指南：新賽歐是一款國際品牌、質量可靠的、低價普及型、小家庭使用的“入門車”，任何購買訴求與上述定位不符的（例如希望憑此款車給自己帶來面子），一定會抱怨、后悔，那不是車的錯，是你自己進錯了店。 2、必須了解新賽歐的參數配置 新賽歐的配置以及各項參數，明顯弱于樂風，當然劍指自主小車，如自由艦、長安悅翔、新夏利等等多達10款以上的其他車，甚至包括F3，就是來拼價格的。雖然通用強調依靠泛亞技術中心，它的開發成本降得很低，然而國際大牌的身份和管理成本，使得同樣價格的車子，它的成本要比諸如吉利、比亞迪、奇瑞這些品牌要高不少。這就意味著在參數配置上，不可能有特別的亮點，下面就以58車公布的1.2升基本型數據做簡單分析。括號內為本人點評。 參數 整備質量 1020公斤 （輕、省油） 行李箱容積 370升 （小） 油耗 5.7 （尚可） 長寬高 4249*1690*1500 （比樂風略短） 軸距 2465（一般） 最大功率 64/5600 （尚好） 輪胎 175*70*R13 （窄胎、小） 最高車速 165 （夠用） 升功率 53.3 （優秀--發動機性價比高） 缸體 懸掛 制動（均無亮點、都是老技術規范） 配置 氣囊、電動玻璃、揚聲器 （都只有兩個，明顯低于樂風） 后排座位不能放倒 （不應該呀） 已有的常規配置：中控鎖、外接音頻、助力轉向、化妝鏡、手動空調 結論及購買指導：有些真沒有，有些可以有的也沒有，即便是1.4頂配型也只是加了天窗、4喇叭。整體內飾也平淡無奇。不要有不切實際的想法，不到6萬的合資車，你指望什么呢？配置高的雅力士不是要賣9萬嗎？所有的設計都是“還好”而已，除了升功率以外幾乎沒有亮點，這是意料之中的，也是合情合理的。 3、賣點在哪里 既然如此，這款車的前景豈不是很危險？不一定。賣點還是不少。 性價比：這是樂風成功而雅力士失敗的原因，國際品牌自降身價，讓消費者輕松擁有雪佛蘭，就是它最大的競爭優勢。他的親戚可是悍馬、凱迪拉克、別克、歐寶、薩博。說專業一點，就是消費者會為品牌溢價買單。 通用的售后服務：一向口碑不錯。 造型設計討巧：造型漂亮、空間較大、外形取勝好像是通用的專長，凱越如此、科魯茲如此、新君威如此、樂風如此。給人以超值的感覺是通用的拿手好戲。 4、結論 適合年輕家庭的第一輛代步車，專給想兼顧價格因素又追求品牌、汽車文化、時尚的人。 最不適宜人群：實在人，板著指頭算“賺到了”的人。 第二不適宜人群：有較高收入，預算充足，對汽車要求較高的人。 第三不適宜人群：40歲以上人群，沒鉆戒不可恥、戴假鉆戒就丟人了。買不起君威可以買遠景嘛，何必裝時尚呢？
回答者：ironmanbruce2016-06-17 00:00
（1）異響與發動機轉速的關系 發動機的大多數常見異響的存在取決于發動機的轉速狀態。 ①異響僅在怠速或低速運轉時存在。發響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導孔間隙過大；配氣凸輪
提問者：kohe20012015-12-18
看看是不是缺剎車油了 有些車手剎燈和剎車油報警共用一個燈的 手剎放了吧 一定的 去4s吧
提問者：2013-03-16
性價比一般吧。試駕一下注意3點問題，1 左前方A柱太大擋視線，盲區大。2 發動機噪音太大，基本沒隔音。3 喇叭太難按到，轉彎的時候根本找不到喇叭，沒法按喇叭。
提問者：fjcwic30312016-03-21
新賽歐1.6 價格:5.58萬 - 9.88萬 新款賽歐有三廂以及SRV兩廂兩種共6款車型。為直列四缸1.6排量，最大功率66KW/5600轉，最大扭矩128牛米/2800轉，手動版最高車速170KM/小時，自
提問者：daibin3302013-05-17
通常所說的“發動機制動”，其實質是一種能耗制動方式，它的基本原理就是利用汽車的變速系統反向應用來達到的一種能耗制動方式。 一般我們不需要刻意的加以關注，只要不是空檔行駛，放開油門（加速踏板）后就會獲得這種能耗的
提問者：robert_xiao662013-04-07
俺也不懂，瞎掰兩句哈: 1、從描述情況來看，唯一沒有更換的或深入檢查的相關重要部件就是傳動副了，如果供油和進氣正常的話。 2、排氣管發紅，就是說溫度過高了哈，熱源就是發動機嘛。發動機是剛換的東東啥!如果你對發動機比較
提問者：2014-01-09
