提問者：radok7n62013-08-20 00:00
6缸帕薩特,早晨溫度低熱車時發動機故障燈報警,電腦顯示為2缸和4不點火,溫度上來一點問題沒有.專家給判定一下是那方面的問題,謝謝王照松:18910300066
您好： 對于您問的問題，發動機故障燈亮的主要原因就是節氣門或發動機內部的積碳過多，及氧傳感器出現故障后造成混合氣比例失調，就容易發動機故障燈亮的現象。如果您長期在市區低速行駛的話，很容易出現這種現象。如果您的車輛使用時間較長，有可能是火花塞上出現一些積碳，導致涼車時火花塞不能跳火或者是火弱，從而導致2缸和4缸不工作，希望我的回答會對您有所幫助。
回答者：nohin2016-08-20 00:00
1、直接用機油壓力直感表測機油壓力，包括怠速和高轉速時的壓力，看看壓力到底如何？不要猜了！ 2、檢查機油濾清器是否合格？泄壓？ 3、機油油底殼內的吸油濾網是否堵塞？ 4、機油感應塞是否有問題？ 5、按照上述步驟逐
提問者：mmmm13472016-02-06
把一塊好用的機油壓力表用三通接到主油道上（也就是機油感應塞上）然后出去試車 看看報警是由于機油壓力過低引起的 還是儀表和線路引起的 把故障點明確了 才好進行下一步啊
提問者：hhsh8892013-08-03
這要用診斷儀判定后氧傳感器電壓是否不穩定且隨前氧傳感器上下跳如果是的話那是你的催化轉換器老化了，需更換了。 這可能造成原因大部是年份及里程使用久了才會發生，如果跑沒多少里程就發生那就是用了不好的汽油或機油都會產生催化轉
提問者：牛車網2013-11-27
（1）異響與發動機轉速的關系 發動機的大多數常見異響的存在取決于發動機的轉速狀態。 ①異響僅在怠速或低速運轉時存在。發響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導孔間隙過大；配氣凸輪
提問者：rainyfriend2016-01-20
曾遇到類似故障案例，供參考！車主反映儀表盤上胎壓報警燈常亮無法清除。通過車主反映的情況，對四輪胎壓檢查在標準范圍正常，手動復位無法清除。用電腦做胎壓報警基本設定：03-04-042；設定完成后，再次手動復位，胎壓報警燈仍
提問者：rthytrutr2014-08-16
氣缸組1出現缺火的時候，氧傳感器會檢測排放中氧的含量是否在標準。如果催化器失效的話，它將不會再轉化碳氫化合物和一氧化碳，因此電腦會認為你的氣缸做功出了問題，然后就是報故障碼。
提問者：chaojijing012013-11-22
