提問者：sj777122013-04-02 00:00
我的車4年18W公里了，總覺得動力不強，請教下加裝什么可以提升動力啊？
提升動力、節(jié)約用油一直是人們追求的目標。一般來說，提升汽車動力可以通過以下幾種方法達到。 一、高流量空氣芯取代濾清器 由于發(fā)動機在運轉的過程中會產生各種阻力，使得實際吸入的空氣量并未達到標準，因此如何能夠使發(fā)動機在排氣量不變的情況下增大進氣量。要增加發(fā)動機的進氣量，其實就是減低其在吸入空氣的過程中產生的阻力。將濾清器改由高流量空氣芯或是香菇頭取代，便是目前最普遍的改裝手法。 二、換汽缸墊片或改造汽缸 發(fā)動機的燃燒效率左右著混合氣的爆發(fā)力，如何在最短的時間內完成發(fā)動機的燃燒過程，產生最大限度的爆發(fā)力，這就和提升發(fā)動機動力有著極為密切的關聯(lián)。 要想讓發(fā)動機在燃燒過程中產生更大的爆發(fā)力，最基本的做法就是提高壓縮比。目前常用的方法是換上一組較薄的汽缸墊片，甚至改變燃燒室的形狀和容積，這就涉及到油路的改變。 三、加裝特殊裝置改變空氣成分 還有一種新的提升動力、節(jié)約燃油的方法，就是改變進入發(fā)動機的空氣分子結構，使其充分燃燒。讓空氣在進入發(fā)動機之前，首先通過一組化學物質組成的裝置，其中包括鈦、鋁以及其它天然礦金屬。空氣經過這些金屬組合時，便會產生化學作用，分解出氫（H）離子和氧（O）離子，而這兩種離子都有助燃的作用。同時，空氣中的負離子會產生紅外輻射磁化作用，進而提高氣缸中的酸度，有效減少空氣中的微粒子和潮濕狀況，全面激發(fā)空氣的活性。 四、改裝ECU 由于現(xiàn)代的汽車要適應各種天氣、環(huán)境(如高原、沙漠、嚴寒和劣質汽油等惡劣條件)及各種駕駛者的不同要求，同時它也要保證這種復雜的情況下依然能夠揮灑自如行駛并通過嚴格的尾氣排放、油耗標準，因此在大多情形下，原裝ECU內的程序是一個符合眾多條件的最佳妥協(xié)。以空燃比(AFR)為例，原廠編程員可能會把某些行車情況下(如在等速行車時)的AFR調得稀一點(即油少氣多)來減低油耗，以便通過一些國家的油耗測試標準，而在其它的時間里原廠ECU的AFR大都會設定在1:14.7，因為這是最容易符合尾氣標準的比例。但對大部份發(fā)動機來說，能發(fā)出最大動力的AFR卻是在混合氣較濃(即油多氣少)的范圍內。同樣為了拓寬車子的燃油適應性 (不同地區(qū)的不同標號的燃油)，原廠設定的點火提前角一般都可適應較低標號的燃油(發(fā)動機在不同的點火提前角點火時輸出功率是不一樣的)，也就是說你現(xiàn)在發(fā)動機的點火提前角未必能與你現(xiàn)在使用標號的燃油搭配最佳……如果可以把原裝程序向偏向動力表現(xiàn)方面修改一下，便能把馬力增大5-8%(turbo車更可達15%）。 希望我的回答能幫到你！
回答者：u34ui892016-04-02 00:00
繼上海大眾新領馭于上海車展首發(fā)后，其全系7款車型以16.98—30.38萬元的售價于日前正式上市銷售。出自大眾上一代“PL45”生產平臺的新領馭，主要在外形方面有較大改變。在動力方面，新領馭依然搭載1.8T、2.0和2.
提問者：azong阿忠2013-03-01
唯一的區(qū)別就是渦輪增壓 和 自然吸氣 發(fā)動機之間的比較了。 如果你的車常跑高速的話,那1.8T 比較好。 如果你的車就市區(qū)里開的話,那2.0比較好。 。 1.8T 在充分發(fā)揮(轉速至少3500轉吧)的時候性能相當
提問者：thpe94182013-06-29
新款帕薩特2.0的外觀，內飾及安全配置不用多說，都是同級別車的典范。但是就2.0這款車來說，他的最大弱勢恐怕就是它的發(fā)動機了。 先從數(shù)據(jù)上說，2.0的排量只輸出了區(qū)區(qū)85KW的功率，是不是有點說不過去了，何況
提問者：wdq666882013-04-17
帶不帶增壓
提問者：xiadbum432014-09-05
調校不同
提問者：gykzn25052014-01-05
動力完全可以，沒問題
提問者：_Shelby_2013-04-02
