提問者：thpe94182013-06-29 00:00
綜合性能哪個更好，還有它們的價錢各是多少
唯一的區別就是渦輪增壓 和 自然吸氣 發動機之間的比較了。 如果你的車常跑高速的話,那1.8T 比較好。 如果你的車就市區里開的話,那2.0比較好。 。 1.8T 在充分發揮(轉速至少3500轉吧)的時候性能相當于2.3、2.4 呢! . . 誠然,渦輪增壓的確能夠提升發動機的動力,不過它的缺點也有不少,其中最明顯的就是動力輸出反應滯后。我們看看前面有關渦輪增壓的工作原理就知道了,即由于葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應遲緩,也就是說從你大腳踩油門加大馬力,到葉輪轉動將更多空氣壓進發動機獲得更大動力之間存在一個時間差,而且這個時間還不短。一般經過改良的渦輪增壓也要至少2秒左右來增加或者減少發動機動力輸出。如果你要突然加速的話,瞬間會有提不上速度的感覺。 隨著技術的進步,雖然各個使用渦輪增壓的廠家都在對渦輪增壓技術進行改進,但是由于設計原理問題,因此安裝了渦輪增壓器的汽車駕駛起來的感覺是和大排量的汽車有一定差異的。譬如說我們買了1.8T的渦輪增壓汽車,在實際的行駛之中,加速肯定不如2.4L的,但是只要度過了那段等待期,1.8T的動力同樣會竄上來,因此如果你追求駕駛的感覺的話,渦輪增壓引擎并不適合你,如果你是跑高速之類的,渦輪增壓才顯得特別有用。 如果你的愛車經常在城市內行駛,那么就真的有必要考慮一下是否需要渦輪增壓了,因為渦輪并不是隨時都在啟動的,事實上在日常行車中,渦輪增壓的啟動機會很少,甚至不使用,這就給渦輪增壓發動機的日常表現帶來影響。就拿斯巴魯(富士)翼豹的渦輪增壓來說,它的啟動是在3500轉左右,最明顯的動力輸出點則是在4000轉左右,這時候會有二次加速的感覺,并一直持續到6000轉甚至更高。一般市內駕駛我們的換檔實際都只是在2000-3000之間,5擋能夠上到3500轉估計速度都破120了,也就是說除非你故意停留在低檔位,否則不超過120公里的時速渦輪增壓根本無法啟動。沒有渦輪增壓的啟動,你的1.8T其實也就只不過是一部1.8動力的車而已,2.4的動力只能是你的心理作用了。 此外渦輪增壓還有維護保養方面的問題,就拿寶來的1.8T來說,6萬公里左右就要更換渦輪了,雖然次數不算多,畢竟給自己的車無形之中又增加了一筆維護保養費,這個對經濟環境還不是特別好的車主來說特別值得注意。
回答者：davizcocho2016-06-29 00:00
新款帕薩特2.0的外觀，內飾及安全配置不用多說，都是同級別車的典范。但是就2.0這款車來說，他的最大弱勢恐怕就是它的發動機了。 先從數據上說，2.0的排量只輸出了區區85KW的功率，是不是有點說不過去了，何況
提問者：wdq666882013-04-17
繼上海大眾新領馭于上海車展首發后，其全系7款車型以16.98—30.38萬元的售價于日前正式上市銷售。出自大眾上一代“PL45”生產平臺的新領馭，主要在外形方面有較大改變。在動力方面，新領馭依然搭載1.8T、2.0和2.
提問者：azong阿忠2013-03-01
調校不同
提問者：gykzn25052014-01-05
帕薩特的2.0發動機沒有什么特色的，四缸八氣門，技術相當落后，但是維護比較方便
提問者：dongwen20112013-03-30
帶不帶增壓
提問者：xiadbum432014-09-05
動力完全可以，沒問題
提問者：_Shelby_2013-04-02
