提問者：abc123abc009222016-05-03 00:00
POLO三廂：科技演繹時尚 捕捉無時不刻的靈感，只為了創立一個經久不變的典范。 成就一種經典，自然要經得起歲月考驗。POLO的全車身激光焊接工藝，焊線總長超過7米，焊接行走長度達1.4米，超過目前國內中高檔轎車的平均水平。以剛強的車體，帶給你一生信賴的可靠品質，一如被奉為家具珍品的明代太師椅，所有部件，均以榫卯或鑲嵌方法結合，無懼冷暖干濕，世代相傳。 令普通點焊技術自愧弗如的是，POLO身上179條精密流暢的激光焊接，成功地避免了傳統的車頂天溝，造就其寫意非凡的流線外形，為了保證完美的裝配精度，POLO更大量采用智能化機器人和激光焊接，并首次采用三維激光傳感器和100%實時在線檢測，杜絕殘次品的產生。配合雙面鍍鋅強鋼板，空腔注脂和涂膠工藝，POLO的整車動態剛度超過42HZ，車身12年不蝕穿，讓你的前程安穩無憂。 正因為承襲了大眾的優秀血統，POLO身上的每一個基因，都追求著一種整體之美。陰極電泳底漆等11道油漆工藝，令POLO的外表3年光亮如新，采用機器人自動定位安裝的門密封條和車頂隔音板，則保證了內廂的密封性，為你獨創一片靜謚天地。 POLO知道，唯有苛刻的標準，才能符合你高人一等的眼光。 集合天南地北的智慧，只為了替你解決拐彎抹角的事。 都說前途難測，所以才需要周全的準備。為此，POLO融合全球汽車工程師的心血結晶，配備了少數高檔車才有的電液伺服動力轉向系統，以精確的方向盤助力，大大保證了轉彎時的安全和穩定性。 這一創新概念的轉向系統，根據角度傳感器和車速傳感器，通過電液泵，判斷車速信號。車速越高，助力相應減弱——因此，在高速時，由于方向盤太過活絡而難以把握的困難，將不復存在;而一旦減速，方向盤即刻輕巧自如。尤為難得的是，但你恢復直線行駛時，它又將自動暫停助力，省卻不必要的油耗。 追求一路相伴的從容，你的一舉一動，POLO都將忠實執行. 追求一絲不茍的精確，只為了一觸即發的響應 一個完美的結果，從來都源于環環相扣的事先考慮。因此，承襲大眾優異血統的POLO，特地配備了電子油門E—GAS，用電位測量你的變速要求，從一開始就杜絕了絲毫的油耗浪費。在車里，借助E—GAS的統一協調，每一時刻的發動機轉速、車速、變速箱擋位、以及ABS信號，都將綜合傳遞給中央控制單元ECU，由此來判斷當時最佳的油門開度。這樣，無論你加速、超車，還是啟動空調，即刻能得到發動機的最優化響應。有了E—GAS，你可以避免在啟動時，因油門踩幅過大所造成的油耗損失;而轉彎時，剎車過猛使車輛易側傾的問題，也將迎刃而解。顯而易見，精準的操控性，早已成了POLO與生俱來的本領。 是個性，更是天性; 是魅力，更是智慧; 是鋒芒，更是內涵; 是眼前，更是將來;
回答者：燕兒飛88902016-05-05 00:00
你說是換輪轂是吧，，，出與安全考慮不建議（國外說14寸是有道理的，平臺是國外引進的大眾pq24），（國內上海大眾改最多把輪胎品牌下降，價格降低），，雖然cross polo 是16寸的。國內的改裝水平根本就不好(雖然只是
提問者：突Be喃啵One2013-05-29
安全：嘉年華>雪鐵龍C2>標致207>POLO>起亞k2>瑞納（以前的老POLO可以排第一，現在的POLO和原來的老POLO完全不是一個概念） 發動機有1.4，有1.6的，油耗無法對比，因為路況和每個人的開車習慣都不一
提問者：jordan2342013-03-16
圖為本田飛度外觀 圖為大眾POLO外觀 同為市場上的寵兒，這兩款車之間的爭斗會一直進行下去。 每次試車都會有很多的體會：在路口熄火，夜間駕車找不到鑰匙孔，關車窗時夾到手指頭……每件事都會留下痕跡，從而影響到對車的整
提問者：2013-03-20
POLO是小型車，世嘉是緊湊型，不是一個類型。 POLO是德國小車中的精品，而且上海大眾給這個車用了不少好東西。首先，這個1.4的發動機是進口的，1.6的發動機是大眾最新的16氣門發動機，變速箱也是國內這個級別最好的了
提問者：虎賁天下2013-05-20
現在的問題是這個車要以什么形式在國內上市，進口的一個價，國產的又是另一個價。它與POLO同平臺，很可能會國產，我個人有點不爽。這樣的話，售價應該稍微比POLO高，低配14萬，標配17萬，頂配20萬左右。186的速度，與樂
提問者：58車2013-02-23
這個價格我覺得差不多，估計年底可能還會降一點。不過說實話，這個所謂的CROSSPOLO就是一個炒概念，性價比不如POLO。勁取1.6MT雅致版其實是個不錯的選擇，供你參考！ 至于保養： 大眾Polo的維修保養價格
提問者：lutengfei19832013-05-01
