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新車主要注意！新車磨合有十忌 一忌 高速行駛 新車初駛階段都有速度規定，國產車一般規定在40-70km／h以內；進口車一般規定在最初的100km內，當油門全開時車速不超過最高車速的80％，且要求在使用中注意觀察發動機轉速表和車速表，使發動機轉速和車速都在中速下工作。 二忌 滿載運行 新車或剛大修好的車滿載運行將會對機件造成損壞。因此，在最初的1000km內，國產車不能超過額定載荷的75％-80％；進口車不能超過額定載荷的90％。 三忌 提前拆除限速片 限速片是一個裝在化油器與進氣管之間的節流裝置。駕駛員不應提前將它拿掉，而應在初速1000km結束后結合初駛保養情況再將它拿掉。進口車一般沒有加限速片，完全靠駕駛員自己控制車速。 四忌 跑長途 新車跑長途，會使發動機連續工作的時間增長，造成機件磨損加劇。 五忌 緊急制動 緊急制動不但使磨合中的制動系統受到沖擊，而且加大了底盤和發動機的沖擊負荷，所以在最初行駛的300km內不要采用緊急制動。如確有突發情況，也應盡量先踏下離合器踏板，以減少對發動機沖擊。 六忌 不及時換檔 行駛中應及時換檔，不能使用高速低檔行駛或低速高檔行駛，也不要長時間使用一個檔位。 七忌 用油不規范 新車使用的機油不能低于廠家規定的標號。 八忌 駕駛操作粗心大意 汽車起動后應原地升溫，待水溫達到起步溫度后再起步。駕駛中要選擇良好路面，保持中速行駛，盡量避免急加速和急剎車，油門要小，操作要輕，同時還應隨時注意發動機的聲音、溫度等。 九忌 不進行初駛保養。 十忌 擔任教練車，誤己誤人，貽害無窮。所謂磨合，一般人的誤區就是磨合發動機，這是不全面的。新車磨合最關鍵的實際上是兩個目的：第一要達到人車結合、第二才是車中各部件的結合。磨合沿著兩條主線，一條是動力線：發動機（動力和潤滑系統）、傳動系統（離合與齒輪箱）、隨動及轉向系統（目前主要是助力轉向系統）。另一條主線是剎車系統：剎車油路、剎車碟和盤的平整接觸、剎車鼓和剎車蹄片的平順接觸。 　　1、從正確啟動發動機開始，一定要等自檢結束再鑰匙打到頭啟動，不可一下子就啟動。目前掌握的故障有軍友（懷疑）沒有按照啟動程序進行，導致ABS燈長亮，電腦檢查發現代碼錯誤，應該是ABS自檢沒有結束就啟動產生程序紊亂造成。他是用電腦重新寫程序改變代碼解決，但其實有個簡單方法可以解決，就是將電瓶斷電，人為造成電腦復位清零，讓電腦啟動ROM里固化程序工作就可以了（這一方法是否適合奇瑞車有爭議，建議只有在不能及時到定點維修廠時采用，完事后還是開回廠里檢測）。 　　故此，新車磨合的第一要領就是隨時隨刻的監視儀表盤的各種信號燈，遇有不明故障顯示一定要立即處理。 　　2、單純發動機磨合，發動機組裝時候已經進行過低速高速調整，故此有些車號稱零公里磨合。但是對于車的動力系統，不僅僅是發動機，包含了許多方面，建議還是要好好磨合的。第一條就是不要過早的高速運轉。即使發動機試車過高速，也是不帶負載的測試，接合到整車，傳動和隨動轉向等等負載，就不能不嚴重關注了。 　　3、具體的說，首2500公里各檔位車速（建議）不要超過：1檔20邁、2檔40邁、三檔60邁、四檔80邁，5檔100邁。 主要目的就是讓新離合器接合順暢，齒輪箱各檔位咬合良好，動力輸出順暢。但是要注意的是，不要總使用某個檔位一直跑，以免該組齒輪發熱嚴重造成齒輪箱內部發熱不均勻變形也不均勻，再換檔時咬合出現問題就會多產生金屬碎屑。大家都知道許多金屬部件生產出來后要在自然環境中放置一段時間才能使用，讓其自然退火，各處內部應力均衡，車的磨合也是這個道理。 　　5、首保：2500公里按手冊按時去就行了，沒什么多說的，這里要強調的是更換機油和齒輪油的時候，有條件最好和師父商量一下，不要將廢油直接流進他們的廢油桶，要單獨用個盆或桶接著，定置一段時間后將油緩緩倒出，看看盆底是否有金屬碎屑，多不多，假如你覺得很多，不客氣，再執行一次2500公里初級磨合～！～！ 　　4、磨合誤區－－拉高速：經常有人持一種論點，就是車子2500磨合后要拉拉高速，讓車跑一次極限速度，我是不太明白他是想毀車還是想養車，小孩子剛會跑，你就能讓他參加奧運100賽跑？ 但是有一點理由還是要拉拉的，就是清理積碳和汽油膠質，原因是首2500公里大多司機總是傾向于發動機轉速低、車速低，導致發動機內部尤其是火花塞等部位生成積碳，以及噴油嘴等處驟冷驟熱汽油中的雜質生成膠質糊，解決辦法就是拉拉速度。我說過幾次，就是2500公里后，每500公里最高速度提速10公里，比如3000時你用110邁時速跑上半小時，3500公里120邁，依此類推，到150邁夠了。當時隨手回帖，沒解釋原因，抱歉。 　　注：單純為了清積碳和油糊，又沒有條件去高速路跑，可以在市區降一個檔位跑，別怕！5檔4000轉你敢跑120邁，為什么其他檔位你就不舍的4000轉去跑那？ 　　5、對于隨動、轉向系統，新車最要注意的就是停車回輪，起動出車位不要一下子將方向打死，其他也就沒有太多說的了。 　　6、剎車系統方面，許多新車上牌照時候剎車檢驗通不過，總是懷疑是不是檢測場想收錢而難為自己，我不敢說沒有這個可能，但是由于新車剎車盤和剎車片不會是完全平整接觸的（后輪奇瑞是鼓式剎車，道理一樣），確實不能發揮最佳狀態。磨合需要注意的就是別急剎車，要采取預見性的緩剎車（當然平時也該如此）。養成良好的剎車習慣很重要，再好的剎車盤、碟也是有雜質的，新車總是急剎車，很容易在盤、碟上留下溝槽，嚴重的盤能磨成不是平面而成了曲面，后果就是當某一天你需要緊急制動時，會發現剎車力度弱了許多。 　　這里羅嗦幾句：養成兩腳剎車不是壞事，許多老司機都如此，首先就是預見性剎車，對于前方道路出現的狀況做出先期反應，因為有些老的油剎車和氣剎車第一腳總是弱，不能是最佳狀態。但其實兩腳剎車最主要的是給后車提醒，許多追尾事故其實不能完全賴后車，自己沒有好的剎車習慣，后車又跟的緊，結果當然是他親你PP。

回答者：zhenchi852016-03-06 00:00