提問者：乜丶小秋r102013-07-19 00:00
您好： 按照發動機的動力曲線，當發動機處于最大扭矩轉速區域工作時，燃油經濟性最好。建議您將升檔轉速控制在2500--3000rpm左右，這時候發動機的動力性和經濟性可以達到一個比較合理的狀態。真正省油的方法是平穩駕駛，油門處于保持狀態，避免急加速和急減速。這就是為什么大家都覺得車輛在跑高速的時候比較省油的原因。 希望上述回答對您有所幫助，謝謝！ 北京市汽車修理公司 北京博瑞祥恒汽車銷售中心 熱線：800-810-1384 010-64674929
回答者：yf8201162016-07-19 00:00
您好！ 關于您咨詢的問題，有可能是因為積碳阻塞怠速通道使節氣門發生卡滯或超出其調節范圍，或者是節氣門軸部或怠速馬達因積碳過多造成卡滯不能回位，這樣一來會造成收油后怠速升高的現象。有時候會出現清洗完節氣門以后會出現收油怠
提問者：puiye2w5fpo42013-05-04
掛在樹上根據您所說的情況，您說的問題主要是因為發動機積碳過多造成的。主要部位包括：節氣門、噴油嘴、節氣門、燃燒室和進氣管積碳過多都會導致的這種現象的發生。因此建議您先對其進行下清洗，您在觀察下情況。同時檢查視情況更換火花
提問者：ZJ410161822013-06-26
取決于你踩得踏板開度，簡單的換算關系：0~20%~100%踏板，對應2200~2200~5500rpm。自己估算。
提問者：lsdiddeho412013-07-12
這種情況在自動車更明顯，那是空檔位減負荷造成的
提問者：fonynu2016-04-26
關于您咨詢的問題，發動機壓縮比就是汽缸內活塞的最大行程容積與最小行程容積的比值，捷達車的發動機壓縮比為9.3:1，比值較低，建議您在2500-2800轉左右換擋。 至于說新車拉高速的問題，等到3500公里左右拉高速就可
提問者：ryan555chan2013-09-05
您好！ 關于您咨詢的問題，可能是因為積碳阻塞怠速通道使節氣門或怠速馬達卡滯或超出其調節范圍，或者是節氣門因積碳過多造成卡滯不能回位，這樣一來會造成收油后怠速升高的現象。您這車剛買時間不長，估計主要問題就在節氣門的積碳過
提問者：dignan350js2013-05-21
