提問者： mfbkmji5 2013-06-17 00:00
要是人人都懂車，日本車根本就沒人買 在美國，開日本車的都是社會地位很低的人，一旦有點錢肯定馬上換掉 在歐洲，你也知道帕加尼，法拉利，保時捷，布加迪，賓利，rr，豪華車超級跑車齊聚歐洲，日本車根本蒙不了歐洲人，日本車一年的銷量還不到雷諾一個品牌的10% 為什么中國好多人買日本車，一是中國人實在太多，二是日本車確實能蒙很多人，比如馬自達6，單那個外觀，就能讓好多人心儀，但是你開過之后，你在開開同價位的德系美系甚至是韓國車，都比他強不少 這純粹是客觀的說，咱們中國買到的日本車和國外買到的差很遠，你在網上搜一搜美版的思域，頤達之類的，防撞鋼梁位置留著呢就是沒裝，這不是別的，就是坑人，就是欺負你不懂，就是指著鼻子跟你說：我把車減配成這樣你們還有很多人來買。不是用憤青角度去看日本車，就單從汽車本身的客觀的角度去看， 我開過的車不多 也不算少，奧拓，夏利，qq，polo，凱越，科魯茲，威馳，花冠，捷達，賽拉圖，寶來1.6 1.8 1.8t，帕薩特b5，馬自達6，頤達，雅閣，a6l2.0t 凱迪拉克cts 3.6，昂科雷，輝騰3.6，a8l 4.2 這些車有的開過幾次，有的開過很多次，這些車我不但開了，還都趴底下看過懸掛，說白了我家是修車店，這些車修的時候有的需要拆開門板之類的，我都看過，總之修過這么多，開過這么多，日本車我不多說，也沒空上圖，誰愛買誰買，覺得好就買沒人攔著，但是我絕對不買。 凱美瑞碰撞比a6l分還高，你信嗎？快去買吧，開a6的都是不懂車的，開凱美瑞，馬六多威風，還結實。 還有，看一看歐洲和美國的技術，大眾現在的dsg6速到8速的變速器已經全面裝上各款車了，還有tsi tfsi渦輪增壓缸內直噴（單模）發動機 通用也有了sidi雙模缸內直噴，安吉星系統，還有像凱迪拉克cts那種主動電磁感應式智能調控懸掛，這是200萬以下的車里懸掛形式和先進性最好的了（cts賣70多萬），其次就是奧迪a6l a4l的帶副車架的懸掛，這是形式上最完整的懸掛 現在買寶來，斯柯達，君威，君越等歐美車，都能買到1.4t 1.6t 2.0t 你買日本車能買到什么？底盤？懸掛？先進發動機？多檔雙離合變速器？技術？面子？一樣也沒有吧。 我說的這些車讓想買日本車的覺得很貴？ 寶來1.4t 明銳1.4t 和思域，馬六是同價位吧？ 我開過差別最明顯的就是： 1、6萬公里的威馳，內飾，外觀，過砍時的感覺，就像拉黑活的夏利那個檔2次！ 2、還有今年婚車隊買的馬六，2萬公里，內飾、鈑金走形，手動空調，，絨面座椅，2.0的給猛油轉速上去了但是車往前蠕動；辦起了16萬多，便宜嗎？！！一點也不便宜！ 3、、我開了25萬公里的寶來1.8t，天天去工地，現在拋光打蠟清內飾，還跟新的一樣，車身沒有任何一處變形，連縫隙寬度都沒變
回答者：wint20112016-06-17 00:00
當然408好，價格在那里擺著，空間比凱越打了不止一點半點，油耗凱越的比較費油，特別是純市區道路情況下，408排量大油耗和凱越不相上下，但動力好，操控凱越的一般，標志408沒試過，不過標志307的操控是相當不錯，408也差
提問者： zhanchengkeji 2013-04-16
汽車也是一種文化的產物，從汽車的的外型車身直到車燈等細節的闡釋，明顯的車標到不起眼的雨刮設計，無不蘊含著各國的文化觀念。 美國車--大氣硬朗。這點倒是和美國人的高大身材很相稱，為了保證駕駛員和乘客的舒適性，美
提問者： zhuang1210 2013-04-10
國產車，合資車，日韓車，歐美車。。。 買車優先價格、漂亮、安全。。。買車后是安全、漂亮、價格。。。看你怎么定位。。。 個人建議 標志301。。。因為：標志是：歐美車、合資車、漂亮、價格合理、省油（超省油）、電器架構好
提問者： colourwy 2015-12-23
省個屁，省油主要還是看開車人的技術，上次有個比賽的，冠軍開標志和豐田的都是第一，都省油，別人開都廢油。安全性肯定歐美好，沒爭議的，我去馬自達4S，手放在開著的車門上，銷售人員說當心弄壞，去斯柯達4S，銷售人員說你可以比較
提問者： slkff716729 2013-10-29
在業界，日系車的最大優勢是省油，這是公認的，可問題是，日系車的發動機技術并不是一流的，為什么卻省油？原因就在于，日系車在制造時，盡量減輕了汽車本身自重，自身重量輕了，跑起來自然省油。而減輕自重的手法就有很多了，比如用薄鋼
提問者： xf_2436 2014-08-15
美系 愛唯歐 科魯茲 凱越 嘉年華 福克斯經典 法系 標志308 雪鐵龍世嘉 標志307 C2 德系 大眾朗逸 寶來 POLO
提問者： ye整形01 2013-08-03
