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HQ3在技術(shù)層面上是一汽與豐田合作開發(fā)的產(chǎn)物，技術(shù)源于豐田頂級(jí)豪華車型Majesta，相當(dāng)于雷克薩斯平臺(tái)技術(shù)。而Majesta這款車只在日本本土銷售，所以我們的消費(fèi)者對(duì)它還不是很熟悉。就在試駕HQ3的當(dāng)天，記者手中同時(shí)還有一輛奧迪A6L，當(dāng)這兩款車型停放在一起的時(shí)候，不由得讓人產(chǎn)生一種想要去對(duì)比的沖動(dòng)，在這之前，已習(xí)慣了奧迪、寶馬、奔馳的中國消費(fèi)者，相信很難把紅旗歸入這同一級(jí)別。而新穎大氣的HQ3也同樣會(huì)爭(zhēng)取到更多已習(xí)慣了奧迪、寶馬和奔馳的國人的注目。一向?qū)�國產(chǎn)自主品牌車型報(bào)以寬容態(tài)度的記者，在與HQ3的第一次接觸時(shí)，顯然這種態(tài)度就徹底失去了作用，定位于豪華車市場(chǎng)的HQ3給自主品牌車型帶來全新的定義。 紅旗HQ3車身長4 965 mm、寬1 795 mm、高1 485 mm，軸距達(dá)到2 850 mm，雖比奧迪A6L短47 mm，但車內(nèi)空間利用率很高，后排座席空間寬敞舒適。整車頭部尊貴感十足，前大燈曲線流暢，盾形前格柵采用豎條設(shè)計(jì)，舍棄了之前紅旗產(chǎn)品慣用的蝴蝶狀徽標(biāo)，整體感很強(qiáng)，前臉的品牌標(biāo)識(shí)功能在完全由發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋前端紅色的紅旗標(biāo)識(shí)所取代，完全自然地融入了豪華車型必不可少的設(shè)計(jì)元素。車身側(cè)面曲線流暢，風(fēng)阻系數(shù)僅僅為0.27，腰線自前向后有所上揚(yáng)，但角度輕微，增加了車輛的沉穩(wěn)感，同時(shí)也保留了些許運(yùn)動(dòng)元素。尾部設(shè)計(jì)尊貴中不乏復(fù)古的味道，紅色成為尾部設(shè)計(jì)的主題色。微凸的近似三角形尾燈如兩面向兩側(cè)傾斜的鮮紅色旗幟。牌照區(qū)兩側(cè)各有一塊紅色飾塊，與紅色的尾燈成遞進(jìn)關(guān)系。在此之上，亮銀色毛體“紅旗”字樣凸顯，令人肅然而生崇敬。 考究的內(nèi)飾工藝，甚至比一些合資品牌的豪華產(chǎn)品更為精細(xì)。高檔米色皮質(zhì)材料與暗紅色桃木裝飾的搭配嚴(yán)肅而不呆板，而且營造出了一種中國式的華貴。皮革間的接縫和針腳細(xì)致且分布均勻，中控臺(tái)面板和按鈕不僅質(zhì)地高檔，而且做工精致。柔軟舒適的座椅和寬大的內(nèi)部空間，令你無論坐在車內(nèi)哪個(gè)位置上，都可以處于一個(gè)非常舒服的姿態(tài)。若是仔細(xì)觀察車內(nèi)布局，你會(huì)有似曾相識(shí)的感覺。雷克薩斯轎車的布局亦是如此，不過從按鈕的分布能看出來，HQ3在配置上要優(yōu)于雷克薩斯ES和GS系列車型。 紅旗HQ3配備兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是4.3 L V8發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0 L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均采用全鋁合金輕量化設(shè)計(jì)，匹配高性能的6擋ECT手/自一體變速器。其中，4.3 L V8發(fā)動(dòng)機(jī)在3 400 r/min即可達(dá)到最大扭矩430 N·m，這使得配備此發(fā)動(dòng)機(jī)的紅旗HQ3擁有極其出色的加速性能，完成0~100 km/h加速僅需7.3 s。記者駕駛的是其3.0 L V6發(fā)動(dòng)機(jī)車型，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用了雙VVT-i技術(shù)，可以精確控制不同工況下的空氣和燃料的混合比，使缸內(nèi)燃燒更為充分，使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出順暢平滑，從而有效提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能，并減少油耗。上路之后，穩(wěn)健的加速感覺以及絲般的細(xì)膩表現(xiàn)，立刻贏得了記者的贊揚(yáng)，豐田在發(fā)動(dòng)機(jī)制造方面獨(dú)到的建樹，加之HQ3在設(shè)計(jì)時(shí)使用了很多新型隔音材料并且采用了諸多有效的措施，車內(nèi)的靜謐感完全可以與雷克薩斯相媲美。HQ300的后排乘客可以輕易實(shí)現(xiàn)對(duì)空調(diào)、影音娛樂設(shè)備的操控。副駕駛座椅的靠腿功能顯然是為了讓領(lǐng)導(dǎo)們得到更周到的服務(wù)而設(shè)計(jì)。能夠在繁忙的公務(wù)中抽出一點(diǎn)時(shí)間小憩，對(duì)這些人來說是很寶貴的。 考驗(yàn)豪華轎車操控性能的標(biāo)準(zhǔn)更多的應(yīng)該來自于懸架的表現(xiàn)，畢竟這樣的商務(wù)車型，后排乘客才是主角。紅旗HQ3采用前置后輪驅(qū)動(dòng)的形式，針對(duì)中國的道路和駕駛習(xí)慣開發(fā)的雙叉臂獨(dú)立前懸架和多連桿式獨(dú)立后懸架結(jié)構(gòu)，可以提供合適的縱向剛度和橫向剛度。雙叉臂獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)使前輪轉(zhuǎn)向角的增大成為可能，從而實(shí)現(xiàn)了如此大的車身卻能夠擁有5.2 m的最小轉(zhuǎn)彎半徑，相比奧迪A6L的6.05 m的轉(zhuǎn)彎半徑，紅旗HQ3顯示出優(yōu)秀的操縱靈活性。同時(shí)，ABS、EBD、VSC(車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng))、TRC(牽引力控制系統(tǒng))、HAC(上坡輔助控制系統(tǒng))等一系列高科技電子裝備，確保了整車超群的操控性和穩(wěn)定性。在安全方面，紅旗HQ3采用了全方位碰撞適應(yīng)性車體，無論撞擊來自何方，都可對(duì)乘員提供有效保護(hù);配備前排雙氣囊、前排側(cè)氣囊、雙頭部氣簾，以及同級(jí)別車中獨(dú)一無二的前排膝部氣囊等。 配置是記者本次試車的主要考察對(duì)象。紅旗HQ3上配備有多項(xiàng)人性化的豪華配置，比如夜視系統(tǒng)、HUD抬頭顯示系統(tǒng)、主動(dòng)避撞系統(tǒng)、智能自適應(yīng)前燈系統(tǒng)AFS、倒車引導(dǎo)系統(tǒng)、光觸媒空氣?環(huán)裝置、等離子空氣凈化器、車載冷藏箱以及DVD影音娛樂系統(tǒng)和EMV多媒體交互界面等。尤其以夜視系統(tǒng)和倒車引導(dǎo)系統(tǒng)最具代表性，是目前國內(nèi)許多豪華車型都不曾配備的。HQ3的夜視系統(tǒng)是一種將夜間低光照射范圍內(nèi)的行人、障°物進(jìn)行影像化處理，提供給駕駛者的駕駛輔助系統(tǒng)。HQ3采用的是近紅外線型夜視。夜間用前大燈中的近紅外線發(fā)射器發(fā)射的近紅外線照射車輛前方40~250 m的行人或障°物，夜視型內(nèi)后視鏡上的近紅外線攝影機(jī)使反射光成像，在前風(fēng)擋下方的顯示屏上顯示，再通過安裝在儀表板上的凹面鏡反射，駕駛員就會(huì)看到在前風(fēng)擋前面成的虛像。倒車引導(dǎo)系統(tǒng)則由中控臺(tái)顯示屏顯示，倒車時(shí)，電子多媒體顯示屏就會(huì)自動(dòng)切換到車尾攝像機(jī)拍攝到的后面，后監(jiān)視器可以將車輛后方的安全距離、車幅延長線、預(yù)想路線以及停車線等相關(guān)信息顯示在顯示屏上，尤其在左右轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤時(shí)，黃色的預(yù)想路線就會(huì)清晰地隨著轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)時(shí)顯示當(dāng)前車輪的行進(jìn)路線，甚至能使倒車成為一種樂趣。 目前紅旗HQ3共有3款車型可以選擇，分別是紅旗HQ300商務(wù)型，定價(jià)為:49.98萬元;紅旗HQ300豪華型，定價(jià)為:56.68萬元;紅旗 HQ430精英型，定價(jià)為:68.88萬元。同時(shí)，還有一款政府專用版未公布價(jià)格。以紅旗的品牌定位以及HQ3的車型特點(diǎn)，政府采購將來會(huì)成為其主要的銷售目標(biāo)。但是按照政策規(guī)定，副部級(jí)以上干部的配車標(biāo)準(zhǔn)是排量不超過3.0 L、價(jià)格不超過35萬元，所以現(xiàn)實(shí)價(jià)格體系與政府采購政策門檻之間的沖突將是一汽轎車面臨的最大問題，解決這一問題成為紅旗HQ3的當(dāng)務(wù)之急。

回答者：58車2016-08-14 00:00