提問者：人在大陸122014-02-07 00:00
大眾高爾夫是江湖上有名的“神車”，早在銷量寥寥的高爾夫4時(shí)代，一幫子高爾夫車主就義務(wù)充當(dāng)起“德系優(yōu)良血統(tǒng)”的宣傳者，并四處布道，與其它車系尤其是日系車車主論戰(zhàn)。想當(dāng)初，高爾夫4的銷量是相當(dāng)?shù)膽K淡，而車主論壇卻又是出奇的火爆--買大家不買的車，管無關(guān)自己的事，那些高爾夫車主確實(shí)有著比較超前的眼光，和急公好義的性格。 不得不說，高爾夫的車主群體相對(duì)來說比較“懂車”，而高爾夫確實(shí)是大眾品牌之下的看家寶貝，最能代表大眾造車的精髓。大眾的領(lǐng)袖皮耶希在自傳中曾經(jīng)提到，自1980年代以后，大眾汽車集團(tuán)就把主要精力集中到高爾夫身上，公司里最優(yōu)秀的人才全部都投入到高爾夫的開發(fā)和更新之中。在德國本土乃至歐洲市場，高爾夫的銷量常年穩(wěn)居第一，說高爾夫是德系車的代表，也不算過分。從實(shí)際駕乘體驗(yàn)上看，高爾夫也是相當(dāng)有德國味兒的，底盤扎實(shí)穩(wěn)重、過彎靈活，有一定的駕駛樂趣。這樣一款有歷史、有背景、有功底的車子，被德系車迷們所深深喜愛也是理所應(yīng)當(dāng)。如果買一輛德國的“國民之車”高爾夫，確實(shí)比買臺(tái)串了秧的新寶來之流更能享受到地道的德國味道，不得不說，高爾夫車主確實(shí)更“懂車”。由于比較“懂車”，一些高爾夫車主就比較有優(yōu)越感，不由自主地流露出各種瞧不上，一方面深以為這種德系車的優(yōu)秀代表性能必然出眾，秒一秒同級(jí)車、挑戰(zhàn)一下高級(jí)別車也未嘗不可。雖然這類車主未必能真正代表高爾夫車主群體，但他們的言行確實(shí)把高爾夫扶上了“神車代表”的位置。高爾夫固然很“神”，做工在同級(jí)中可謂精良，操控水平也頗有可取之處，但畢竟是臺(tái)“國民車”，設(shè)計(jì)的初衷就是家庭日常用車，有些駕駛樂趣，卻也不必跟那些“性能車”相提并論。如果一位高爾夫車主跑到寶馬3系的論壇里發(fā)表一下寶馬3的試駕體驗(yàn)，就可能會(huì)被人當(dāng)笑話來看。比如一位高6的車主，開了下寶馬的320，感覺并沒有意外之喜:寶馬那2.0T的動(dòng)力和高6那1.4T的動(dòng)力，加速感覺也差不多;再開著轉(zhuǎn)個(gè)彎、調(diào)個(gè)頭、急加速一下什么的，跟同是德系車的高6也沒太大區(qū)別嘛;寶馬的座椅比較硬，噪音比較大……這還是一個(gè)比較懂車、對(duì)車也比較有感覺的高爾夫車主，如果換一個(gè)連自己車的排氣量都懵懵懂懂的車主，開一圈寶馬3系后，評(píng)價(jià)會(huì)氣得寶馬的粉絲們要?jiǎng)邮肿崴４_實(shí)，每個(gè)人對(duì)車的感覺和追求都會(huì)不同，一個(gè)開慣了豐田的車主，可能會(huì)覺得寶馬怎么會(huì)這么硬邦邦的不舒服。說實(shí)話，要是按日常溫柔的方式去開寶馬3系，確實(shí)很難體會(huì)到寶馬有什么過人之處。如果4S店里的試車員載著你上路，先來個(gè)地板油直線急加速然后跺死剎車，再來幾個(gè)時(shí)速100公里以上在車流中緊急并線，如果有機(jī)會(huì)開到山路上盤來盤去更好--這種試法過后，對(duì)車再?zèng)]有感覺的人，也會(huì)在腎上腺素加速分泌之后，擦擦鼻尖上沁出的細(xì)密汗珠，長出一口氣說:我去，寶馬!寶馬的店里往往備有一個(gè)暴力試駕員，用以驚嚇對(duì)性能感興趣的客戶;也會(huì)時(shí)不時(shí)地搞搞駕駛訓(xùn)練營之類的活動(dòng)，在專用場地上讓買客和車主們?nèi)鋈鲆埃艺掖碳?-平日里在城市的車流里游車，寶馬如同寶刀在鞘，鋒芒盡掩，誰知我心啊!如果一個(gè)人試駕了寶馬后，不能說出什么道道，他興趣的重點(diǎn)反倒是藍(lán)白標(biāo)和后座的尺寸，這時(shí)你不必責(zé)怪他有眼無珠，也不能說寶馬歸了他就算是明珠暗投。(編輯:Tybj007)
回答者：dmxbskbi2016-02-07 00:00
乘坐的舒適程度跟輪胎有一定的關(guān)系，但是關(guān)系并不大，寶馬3系前懸掛使用的是雙球節(jié)彈簧減振支柱前橋，后懸掛使用的是多連桿獨(dú)立懸架，主要還是因?yàn)閼覓斓恼{(diào)校，寶馬3系更注重駕駛感受，所以調(diào)校會(huì)偏駕駛樂趣而非乘坐舒適度。然后寶馬3
提問者：shcw436832013-04-02
同感，主要體現(xiàn)在右腳的位置，擦剎車油門，右腿是懸空的很不舒服，這一點(diǎn)可以在右腿和右邊中控之間夾一個(gè)枕頭或者墊子，讓右腿踩油門、剎車更方便。第二點(diǎn)就是腰酸，因?yàn)?系的腰托不是很好，最好能打開座椅后面的殼，在鐵網(wǎng)之間，加一些
提問者：euexkqb2015-01-29
方向盤比普通的3系，小一些，更粗壯。皮質(zhì)細(xì)膩，握感很好。駕駛座椅背部兩側(cè)的包裹太緊，即使調(diào)節(jié)到最大寬度也十分不舒服。座椅的上下高度可調(diào)的范圍比較小。坐姿有些偏高。 座椅軟硬程度與普通3系差不多。變速桿十分特別。踩剎車，中
提問者：yue138418382822015-03-15
我認(rèn)為，在小的B級(jí)車也是B級(jí)車啊。 喜歡空間大，首選B級(jí)車。 討論空間沒什么意義。 帕薩特腿部空間大，僅僅是加長，但是橫向空間不如凱美瑞、雅閣，不寬大，對(duì)于駕駛者來說，帕薩特就比凱美瑞小。 我覺得加長車也沒
提問者：sherrycuih2015-11-12
如果各方面綜合我建議買凱迪拉克。我買的3系，感覺家庭夠用，超控好。。但是座椅不舒服。
提問者：shangbuqi1502014-12-18
我認(rèn)為，在小的B級(jí)車也是B級(jí)車啊。 喜歡空間大，首選B級(jí)車。 討論空間沒什么意義。 帕薩特腿部空間大，僅僅是加長，但是橫向空間不如凱美瑞、雅閣，不寬大，對(duì)于駕駛者來說，帕薩特就比凱美瑞小。 我覺得加長車也沒什么用。 不如
提問者：leonie8882015-11-12
