提問者：l70KGvUL62015-10-12 00:00
寶駿610駕駛感受和630一樣嗎
寶駿630發動機是通用全球最新技術平臺研發的，生產線在上汽的青島基地，和通用一慣的風格一樣，鑄鐵缸體和鋁合金缸蓋結構，和全鋁的相比散熱不是很好，也比較重，但穩定性和使用壽命方面卻比全鋁的強。未來這個生產線會搬到柳州五菱生產基地。 寶駿的發動機1.5的排量有81千瓦的功率，目前而言算是很不錯的。但這個技術方面的東西和手機電腦一樣，更新換代是比較快的，說不定明年寶駿出了1.8后，現在這個1.5的就沒有人買了。 寶駿630搭載的P-TEC高效能1.5發動機可提供81kW的輸出功率和146N·m的扭矩。輕量化設計的發動機重量為110kg，其在中低轉速提供的扭矩有了很大提高，動力性能輸出曲線平順飽滿，同時排放達到歐4標準。 寶駿630搭配的SH16M5變速器，是目前通用集團廣泛使用的手動變速器，具有擋位清晰、換擋阻尼小、吸入感強、運轉噪音低、工作可靠等明顯優點，特殊的提掛倒擋方式還能有效地防止掛錯擋現象的發生。 寶駿630發動機與變速器的良好匹配，使車輛起步時動力充沛，駕駛者可以輕易地將車輛帶空調起步； 同時，通用技術分享的底盤與懸架系統，使得車輛在顛簸路段與彎道經過時發揮良好的減震效果，懸架與車體合而為一的操控穩定性能，能讓消費者在車上感受過彎時車輛的穩定性。
回答者：58車2016-10-12 00:00
我們測試的這款寶駿630使用1.5升P-TEC B15 DVVT發動機，使用雙連續可變氣門正時系統（DVCP），和雙級可變進氣道（VIM）技術，采用獨立點火線圈，能夠精確控制點火時間，最終可達到81kW的最大功率和146
提問者：doddqe2013-11-27
關于前減震異響，論壇里已經有不少闡述了，相信常逛論壇的也都只能個大概，在這里再簡單說一說吧【純屬個人見解不恰當之處也不許拍磚啊 】。之所以以前沒有反映出來減震異響這個問題，我想了主要歸結為兩點，第一：寶駿自上市銷售才一年
提問者：2015-01-22
跟630一樣，都是美國通用的發動機1.5排量DVVT 動力方面，寶駿610搭載的1.5LP-TEC自然吸氣發動機同樣裝備在寶駿630以及別克凱越上，成熟可靠是它的優勢，同時該發動機具備DVVT(進排氣雙連續可變氣門正時)
提問者：f4t443慷贅32014-09-29
1.5L發動機是用五菱自主研發的高性能VVT發動機，性能比榮威和凱越的先進不少，能省不少油，動力還很充足。1.8L發動機用的是克魯茲的。
提問者：wodfsdfefy852013-09-06
您好，沒有壞，滑到手動檔后不會自動升檔，要手動升檔，這個時候如果您不手動升檔只是猛踩油門的話，發動機轉速很高自然就很響了
提問者：白薇brzxbkgb2015-10-19
這款發動機用在630、宏光S、730上，每月的銷量差不多是10萬臺，源于通用的技術，由此可見質量是很不錯的
提問者：Gerrmardav2015-12-29
