提問者：1986的海2015-04-15 00:00
新一代408采用的是前麥弗遜獨立懸架、后扭力梁非獨立懸架，結構上沒能給我們太多驚喜。實際駕乘感受上，這輛408的底盤給人感覺比較扎實、厚重，整體懸架偏軟，目的是為了保證舒適性。在經過砂石路等非鋪裝路面時，偏軟的懸架會過濾掉大部分顛簸，車內乘客感覺比較舒適。電動助力轉向秉承了低速輕盈、高速穩定的優點，指向性也沒什么可挑剔的。個人認為，后續再改的話，不會改進。
回答者：852gap4272016-04-15 00:00
前麥佛遜，后拖拽臂式懸掛。
提問者：jiangxu7412013-03-23
408就是307拉皮來的 底盤和平臺都是307基礎上開發的 懸掛類型是可變形橫梁式加穩定桿 這種懸掛屬于半獨立懸掛 看字面的意思 獨立懸掛自然是比半獨立的好了 但是 看整體車輛的行車質感 除了懸掛的類型 也要考慮各
提問者：wsda5205272013-09-06
你好車主，標志408的懸掛系統還可以，減震效果挺好的！沒有說是特別顛簸的感覺！你可以去4s試駕車輛試試！希望可以幫到你，祝你生活愉快！58車
提問者：a136816234972015-10-03
如果跑起來異響明顯，感覺后面聲音很大，就該保養后橋了，可能后橋軸承廢了
提問者：cxh10111112016-02-02
這個價位的車子已經不錯了，還想要獨立懸掛不現實啊 家用的話408絕對是你的不二選擇 空間大，皮厚，剎車非常棒!安全性能算比較高的了
提問者：q8507837742014-10-30
懸掛是扭力梁，坐起來就一般，非常高速過彎就會有一邊的后輪翹起。新一代東風標致408總共推出了五款車型，售價區間為12.97~18.97萬元。新車淘汰了的老款車上那1.6L/2.0L自然吸氣發動機，取而代之的是最新的1.8
提問者：allen183710172015-10-20
