提問者：wsda5205272013-09-06 00:00
408就是307拉皮來的 底盤和平臺都是307基礎上開發的 懸掛類型是可變形橫梁式加穩定桿 這種懸掛屬于半獨立懸掛 看字面的意思 獨立懸掛自然是比半獨立的好了 但是 看整體車輛的行車質感 除了懸掛的類型 也要考慮各大車廠對于懸掛的調校功力 歐系車廠 特別是法系 意大利系的車廠 如標致雪鐵龍 菲亞特 都是以底盤調教見長的車廠 這類車廠對于底盤調教 有著自己獨到的調教風格和理解 即使是普通的扭力梁式的板車懸掛 菲亞特和雪鐵龍這類車廠 也能夠調教出極為優越的性能來 如在歐洲和高爾夫 新福克斯纏斗多年的C4 菲亞特博悅 甚至于雪鐵龍的高端品牌DS系列 DS4 DS5都是使用扭力梁的半獨立后懸 就是因為這類車廠在底盤調教上的功力確實了得 另一個例子 就是國產的新速騰 相比老款簡配成了扭力梁的半獨立后懸 但是大眾的底盤調教功力不俗 在平時的城市代步和正常使用中 新速騰的底盤調教 使得這代速騰 相比老款行車質感并沒有發生太大的下降 只是在操控極限和駕駛樂趣上 降低了一些 最后 所謂多連桿獨立懸掛 有點在于駕駛性能較好 駕駛的極限也比較高 但不足之處在于占用空間較大 且結構復雜 成本高 所以 車廠從盈利的角度 一般在半獨立后懸能夠解決的情況下 是不太會升級使用獨立后懸的
回答者：yunduoer272016-09-06 00:00
yy623555631 哥們兒說得好。只是他想買1.6的，2.0的福克斯，2廂，3廂各出了一款，價格也不菲，3廂17萬，2廂的能便宜一點，但是14萬左右，絕對是1.6的，代步跑高速，沒問題，駕駛樂趣只是體現在下山，上山的
提問者：lihuiaamail2013-05-21
說真的，這兩個車都不怎么樣，但是相對來說，還是408好點，歐洲車底盤扎實，安全性好，408的2.0L發動機也是很不錯的。 其實408在國外是沒有的，專為中國市場研發的車型，說白了就是雪鐵龍凱旋的東西，大小都差不多，在3
提問者：jgekg604a2013-09-07
408性價比高些，空間比508還大點(跟懸掛有點關系)。 408性價比最高的是2.0手舒乞丐版。 不過你既然選到頂配了想必也不是很在意性價比，我覺得可以加點錢買508，畢竟相差了一個級別，508開出去拉風多了
提問者：fcla40932014-05-23
你好，我最近也有買車的想法。我自己是打算入手甲殼蟲1.2T自動，在4s店的報價是19萬左右，不能太低，我覺得不太滿意，后來朋友叫我試下小馬購車平臺，一詢價比4s店便宜了17800，，聽說小馬在上海是挺有名的吧。
提問者：jsjhls2015-09-18
拿307跟馬3星騁比好像不大合適，這都不是一個檔次的車。拿408和馬3星騁比差不多。 307屬于老款車型，上市N年，最近要改款推出國產308，如果喜歡法國車可以等這個。 底盤方面，雖然307底盤調校得不錯，但
提問者：tianzirong2014-05-11
上海大眾桑塔納 2013款 1.4L 手動 舒適版 按照平均優惠5000計算 裸車售價：93,800 元 新車購置稅：8,444 元 汽車保費：5,298 元 車船使用稅：350 元 驗車上牌費用：500 元 總價：10
提問者：jhy2516162772016-01-08
