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相比4月份的精彩紛呈，5月的車市顯得有些不溫不火，鮮有重量級的新車亮相。所幸新上的車型都各有特色，我們在這里挑出5款國產的新車型來進行一次回顧。 一汽奔騰(購車參考) B50——動力較弱是最大遺憾 上市價格：9.88-12.58萬元 上市日期：5月16日 奔騰(購車參考)B50絕對是5月上市新車種最耀眼的明星，緊湊型的定位、中型車的空間，甚至于僅有一臺小型車級別的動力核心，都讓他成為了熱點話題。5月份最耀眼的新車非奔騰(購車參考)B50莫屬 奔騰(購車參考)B50的前臉似乎總在提醒我們它與B70的血緣關系——兩者的大體輪廓非常相似，只是在細節設計上，奔騰(購車參考)B50不如B70那么大氣，更突出時尚動感。 外形設計簡約而不乏動感 車身側面的造型設計更是一大亮點：向后上行的腰線搭配傾斜度極高的C柱，流暢的線條動感十足，加上長前懸短后懸的車身結構，更讓整車有了幾分轎跑的味道；同時設計師用隆起的輪眉與側裙邊上方內凹的曲面設計，勾勒出了肌肉感。車尾部就要低調了許多，寥寥幾個細節元素便組合成了一個飽滿而緊湊的整體，相比前臉的青春張揚與側面的運動感，收斂了不少。內飾既有商務車的穩重又不乏家居設計的溫馨 黑米雙色的內飾讓人感覺很舒服，既有商務車的穩重又不乏家居設計的溫馨。而且不同于外觀上的相似，B50的車內控制臺設計與B70差異明顯：方向盤與中控面板上使用了不少金屬拉絲裝飾，元素設計上也更傾向于使用圓潤的曲線，更容易讓人接受。 由于是構建于奔騰(購車參考)B70的平臺之上，2675mm的軸距保證了車內空間。我們身高一米七五的編輯坐入車內，前后排均能保證頭部到車頂有一拳的距離，后排也能保證乘客有一拳左右的腿部空間，滿足一般家庭使用足矣。 車內乘坐空間向中型車看齊 后備箱的容積達到了450L，通過放倒后排座椅還可以擴充，只是可惜不能將后排座椅完全放平，在放置長條狀物品時難免有所局限。日常城市使用或是偶爾出游，奔騰(購車參考)B50均應付的游刃有余 全系車型均標配真皮座椅，只是后排座椅設計得比較平直，乘坐感受舒適性一般。更難得的是全系車型支持前排座椅電動調節，并標配有前排側氣囊，在遭遇側面碰撞時能更好的保護車內乘客。奔騰(購車參考)B50的動力系統繼承自速騰(購車參考)，動力表現就不要對其有太大期望了 既然說到車內空間是B50的強項，在這里自然也要說一下B50的弱點：其和速騰(購車參考)共用一款1.6L的8氣門發動機——淵源甚至可以追溯至捷達(購車參考)，POLO使用的1.6L發動機動力表現都要比它強，在運動性能上不要對其有太高的期望。 ● 點評： 雖然在動力方面有所不足，但作為一輛主打家用市場的緊湊型產品，奔騰(購車參考)B50的動力系統應對城市里的代步需求還是足夠了；而且這套“經典”的動力系統也有保養經濟的優勢在——所以，如果您需要一輛能承載一家人、且經濟實惠的代步工具，不妨多關注一下奔騰(購車參考)B50。 上海大眾 POLO Sporty——一次針對外表的改款 上市價格：9.6-10.8萬元 上市日期：5月24日 POLO上市多年，這款來自德國的“小坦克”依靠著家族傳統——“扎實”的造車理念，至今仍在車市中行得“風生水起”，吸引了眾多消費者的關注。而五月新推出的Sporty版本，正如其名字一樣，主打運動風格。POLO Sporty相對勁情與勁取，主要改變還是在外形上 雖然在內里的動力核心上，POLO Sporty沒有什么變化，但通過外觀、內飾的變化，還是能給人帶來一些新鮮感，但至于是否夠“運動”，就見仁見智了。 POLO Sporty的外形變化并不大 大燈采用熏黑車燈組、輔以蜘蛛網式隔柵。此外配備了全新設計的5幅式輪轂，及加大的16寸鋁合金輪轂。嶄新的內飾設計風格，也主在烘托運動氛圍 POLO Sporty內飾方面采用鍍鉻的儀表盤及門把手，以及金屬風格的踏板。黑色運動座椅加入了防靜電的功能。中控臺設計為盾型。另外增加了一些實用配置，前排杯架，外接音源接口，空調空氣過濾功能等等。 車內空間與動力核心則和普通版一樣：POLO的軸距達到了2460mm，身高一米八的乘客坐入車內，前排的空間表現比較理想；后排頭部空間還好，腿部空間就要稍差一些了，僅能達到“夠用”的級別。勁取的后備箱達到了420L；而勁情的后備廂比較小，僅有250L容積，但配合可以按比例放倒的后排座椅，應對一家三口人集體出游的任務，也沒有太大問題。車內空間滿足一般家庭使用還是不成問題的 POLO采用了新一代1.6L發動機，與上一代最大的區別是每缸氣門增加到了4個。除動力提升外，新POLO在發動機上的改進還涉及到了利用靜音鏈條替代了老車款使用的正時皮帶；發動機控制系統版本升級為Bosch M E7.5.20（C2的系統為Bosch ME 7.4.5）。有1.4L與1.6L兩種選擇，對于動力要求比較高的朋友自然是要選擇1.6L，而如果僅是日常生活代步，1.4L的發動機就完全能夠勝任了。POLO Sporty的動力核心與其他車型完全一樣 與之配合的有5速手動變速箱與6速Tiptronic自動變速箱兩款選擇。而后者尤其有吸引力，其一般都是裝配在更高級別車型中，這臺變速箱會根據油門的深度決定合適的檔位，駕駛起來非常輕松，而且緊密的齒輪比也保證了油耗經濟性。 ● 點評： 與Cross Polo一樣，POLO Sporty又是一款在外表上動手術的產品，算是上海大眾在新一代POLO進入國內前挖掘本代POLO最后潛力的嘗試。其價格也不算離譜，喜歡個性的消費者可以視自己需求酌情考慮，但不要對其運動性能有過分苛求——和1.6L的POLO勁情/勁取相比，不會有太大區別。

回答者：llxx08292016-07-19 00:00