最佳答案

就目前的市場情況及國家政策來看，首先進口車將大大對合資車進行沖擊，并占領原本屬于合資車的市場，而合資車由于進口車的擠壓將轉而占領自主品牌的市場份額，最終將導致出現一種市場狀況——5萬元以下為自主品牌市場，5-20萬元為合資車市場，20萬元以上為進口車市場。 我為何一定敢斷言20萬以上為進口車市場呢，原因主要是我從三、四線城市目前購車需求量及上牌量所看到的，以下有幾點需要注意： 1、國人對進口車一直以來都情有獨鐘（包括我也是），認為只要是原裝進口的就要比合資的質量好、高科技含量高、省油、動力性好、外觀漂亮等，特別是跟朋友說我買的是原裝進口的，感覺特有面子，明明5、60萬的車子也會讓人感覺7、80萬，極度的滿足個人的虛榮心理。 2、進口車型大幅的增加，美元與rmb匯率的變化，使得進口車將越來越便宜，進口車都賣到30萬了，那合資車就只能賣20萬，合資車賣到20萬了，自主品牌就只能賣10萬了，這里的原因大家都懂的，我就不細說了。 3、故事——曾經我聽一個朋友說他家隔壁有家經營了10多年食雜店的老板，上個月花了30多萬買了部奧迪A4L 2.0T（具體什么配置沒說），天天把車停在車庫里，買來一個多月只開了2次，平時很節約的一對小兩口，都不舍得雇小工，天天開著另一部早期買的長安之星小面包車去送貨拉貨，起早貪黑的。我朋友們就問這小兩口為什么要買這車呢，買了這車怎么又不開呢，花30多萬買這部車不如繼續投資做更大的生意？小兩口回答道，現在開這店一年賺個10來萬，要用到的錢就30來萬，對他們來說已經足夠了，繼續投資的話與產出是不會成正比了，而現在賺到的這些錢丟在銀行還會貶值，不如拿來買好車，反正都是貶值不如賺點面子更重要，至少出去跟別人聊天、談生意的時候別人看你開的是輛奧迪車，底氣也就足了，對方也不會懷疑你是不是沒錢的人。很簡單，你開輛五菱小面包和開輛奧迪A4L，對方看你的眼光都是不一樣的。（這個故事里應該能夠反應出很多問題，各位看官你們自己體會吧，我就不明說了。） 4、還是一個故事——城市不斷的擴張，很多以前曾經是農村，現在都變成郊區或者開發區了。當地政府就需要征用這些土地變成各種名目的開發區，但是由于國家有政策要構建和諧社會，那么征用房產的難度就增加了，為了不與農民進行正面的激烈的沖突，土地的征用就轉向大面積為農田、破舊土房子、豬舍等沒有人居住的建筑，這樣農民即能得到拆遷的補貼又能得到新房的置換，而且現在的拆遷政策是除了明確房產證的該建筑為5層或6層，按實際進行補償外，不論新舊高矮一律按照3層半進行補償，這樣的話很多老百姓無故就會因為拆遷而多出大量的房產與資金（當然這是好事），但是當老百姓原來平時一個月就只能拿到1000元左右的收入時，現在卻突然口袋鼓起來了，錢不懂怎么花了，本來房子就一堆（農村人本來就不缺房子），生活日用品很多都能夠自給自足。錢多了欲望就增加，想要的最大件的東西就是汽車了，怎么辦？手上由于拆遷拿了100萬準備動用多少錢買車呢？扣除必要的一些開銷，再預留一些資金備用，剩下30萬去買車吧，買什么車好呢？想想這年頭貸款買車多方便啊，首付在20萬的吧，留下10萬加油、買保險、和后期保養的開銷吧（就這點錢足夠你這輛車花5年的，甚至還不止）。那就簡單了，20萬首付，至少可以買輛40萬-50萬之間的車吧，那這個區間有什么車呢？進口車現在多便宜啊，奔馳、寶馬、奧迪，不論轎車還是轎跑都足夠了。（后面的我就不說了，大家分析吧） 以上2個故事都是真實的，里面所講的東西你們能夠看出什么，那就是仁者見仁智者見智了。 對未來汽車行業的發展，基本上沒有太大的變化就應該是沿著這個軌道走下去，最終的結果就是自主品牌的消亡，中國將不再擁有自己知識產權的汽車，就像我們的空軍轟炸機沒有自己的發動機，到時一旦發生戰爭，所有需要發動機的產品或者軍備將全部停止，縱使擁有全世界存量最多的石油也是一灘死水。 要想救自主品牌，要想救自主發動機，光靠我們個人在這里喊喊口號、喊喊哭、發發牢騷是沒用的，必須要國家的強硬和政策上的引導。幾個參考意見：（說的不好請盡情拍磚，盡管比較損，但是能夠救自主品牌。當然也有點白日做夢） 1、不管什么WTO，嚴格限制進口車的進口配額； 2、要想與國內車企合資必須拿出最優秀的產品； 3、不論是CKD還是SKD必須征收大額進口稅收，將這些稅收轉向扶持只做自主品牌產品的研發（如吉利、比亞迪、奇瑞、長城等純自主品牌企業）； 4、自主品牌在購置稅上的免稅，合資車由現在的10%增加到15%-20%，進口車增加到30%以上； 5、上牌手續及費用上，自主品牌一律免檢、免費；合資車必須上檢，上牌費用至少收取1000元；進口車同樣上檢，上牌費用至少收取2000元； 6、合資品牌所上市車型，在1年內必須三個零部件國產化，在3年內必須全部國產化； 7、國家公務用車統一自主品牌，不得使用合資品牌與進口車； 8、國家出臺所有補貼及扶持政策，僅對自主品牌開放，合資品牌與進口車一律不得進入； 9、對自主品牌知識產權的獎勵，對自行研發有知識產權的車企予以重金獎勵或更多扶持政策； 10、統一合資車、進口車的維修工時標準，各4S店、維修服務店不得降價，一旦發現處以重罰； 11、只對自主品牌開放建設4S店，合資品牌與進口車一律不許建4S店，只能是銷售店或維修店，一經發現當地政策主管部門予以強制拆除。 最后個人對二手車市場沒有太多研究，無法發表個人意見。

回答者：ctsdw2016-07-07 00:00