提問者：kimmyyaya2015-02-09 00:00
這款車的油箱是工程塑料的。 工程塑料油箱是一次性注塑成型的，分為好幾層，結構上比較結實耐用、耐撞擊。工程塑料油箱一旦發生碰撞、破裂，油箱不會產生火花，安全性較好。 金屬與塑料油箱各有優缺點。金屬油箱破損后可以修復，而塑料油箱在極寒環境下的耐沖擊性能還不得而知，金屬油箱會被燃油中的水分和酸性物質銹蝕，而塑料油箱難免不會和汽油中的某些添加劑起反應。 【辯證】 工程塑料油箱一般是選用工程塑料或樹脂塑料，熔點一般在100℃以上，而金屬油箱的鋼鐵材質熔點都在1000℃以上，單純的從熔點上來分析，金屬油箱好像更安全一些。但是汽車性能的好壞并不是靜止放在那里就能看的出來的，而是要開動試車才能檢驗到；也就是說汽車放在那不動，金屬油箱確實比塑料油箱要好，但是汽車行駛在路上的時候，碰撞或漏油才是安全的關鍵。行駛過程中，工程塑料油箱與油產生碰撞、摩擦的時候工程塑料是不會產生火花的，而金屬油箱鋼鐵材質卻很容易產生火花，從這一點來說，塑料油箱還是比金屬油箱要安全。不過目前所有金屬材質油箱均在表面附加一層阻燃材料，起到防摩擦、防燃燒作用。同時在油箱不漏油情況下，摩擦產生火星是不會有特別嚴重危害的。所以說，從理論上講，塑料油箱與金屬油箱哪個材質更安全并沒有決定性的定義。 但塑料化是大勢所趨,它是基于三個主要理由,一是節能,二是提高功能,三是簡化制造工序與工藝。
回答者：z305545172016-02-09 00:00
1.4那個發動機壓縮比10.5。 有錢加97的不過分。不過你加93，從新車到報廢一直93也不會有任何問題。 中國97號油也是在93號基礎上加各種添加劑得出來的。 實在不放心可以每次保養后買兩只G17。 去你當地的大
提問者：都要好好地哦2013-04-30
你有錢就用灰殼，灰殼是全合成機油對發動機冷起動和高速潤滑都有保護。保護清潔引擎積碳。我的POLO就用黃殼用不起灰殼。比起你來我的機油級別少了好幾個級別了。 58車>>
提問者：whphd2013-03-02
樓上的，錢不是你們的，真夠狠的，三包15000公里，除了機油機濾，別的什么也不用作，如果想用汽油添加劑的話可以上Tao寶或者JD，3M四瓶才100出頭
提問者：laimujdi2014-02-20
清理積碳方法有兩種； 1；免拆清除 在汽油箱加入適當的添加劑，通過添加劑和汽油混 合噴入進氣歧管清理。缺點不能完全清理干凈。新車積碳不多采 此法
提問者：匿名網友2017-02-10
清洗節氣門和噴油嘴，是為了防止積碳，因為咱們國家汽油的標號偏低，雜質較多，所以比較容易增加積碳，一萬五是標準，就跟讓你五千公里換三濾一樣，空濾我一般都是一萬才換，這個可以根據情況在不影響使用的情況下適當延長，建議一，加高
提問者：cuqbbq2013-09-03
本來你的車就是燒93的，注意別加上爛油就行了（顏色越淡越好，揮發性要好） 我還常97和93混加了，沒事 發動機使用油并不是標號越高越好，有個設計值了，太高太低油耗都 會增加的 問答補充： 不
提問者：gsnb2013-08-03
