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普銳斯prius于1997年10月底問世，是世界上最早實現批量生產的混合動力汽車。在人們日益關注環保的今天，普銳斯prius因革命性地降低了車輛燃耗和尾氣排放，其劃時代之意義與先進性得到了全世界的高度評價。 2005年12月15日正式我國上市的新款普銳斯prius，是第二代普銳斯prius，它裝備了新一代豐田混合動力系統ths ii這是在上一代豐田混合動力系統ths的基礎上，以能夠同時提高環保性能和動力性能的“hybrid synergy drive（混合動力同步駕駛）”為概念開發的。ths ii通過提升電源系統的電壓使馬達功率提高到原來的1.5倍，并通過控制系統的改進解決了一系列的技術難題，從而使發動機動力與馬達動力的協同增效作用得到極大程度的發揮。 新款普銳斯prius除了擁有新一代豐田混合動力系統ths ii 特有的“平滑而強勁的動力性能”和“世界頂級的環保性能”外，還擁有前衛的造型、舒適的操控性能、以及電子排檔、帶濕度感應器的電動變頻自動空調等引人注目的卓越功能和先進裝備。 前衛感性的新時代造型 三角形一體化設計 簡潔明快的前衛設計，營造賦予運動感覺的感性造型。全車長×寬×高為4450mm×1725 mm×1510 mm，從前端、到車頂、到尾部的一體化線條俊朗流暢，與亮麗的前翼子板一起構成了充滿感性的空氣動力學造型。具有引導氣流和縮小前端陰影作用的獨創性車頂設計與富有張力感的側面車窗三維曲面設計，使氣流更順、空氣動力性更高。 簡潔而時尚的車內空間 功能革新所帶來的前衛的顯示效果及操控感覺與通用設計的理念水乳交融。在優雅高尚的空間里，更賦予了功能性與實用性的內涵。 人機界面創新的儀表盤 儀表盤系統通過采用電子控制技術對操作系統和顯示系統的功能進行了革新，達到了全新前衛的設計效果。主要顯示系統都安置與便于目視的原視點位置，而操作系統則都集中在手邊，從而大大縮小了實現和焦點的移動范圍，在保證安全的同時，實現了人性化通用設計的人機界面。 創新設計的寬體是中央儀表采用功能性布局，充分考慮了各類信息的種類和優先順序。速度表采用虛像式的原視點顯示，而當前的黨委怎在屏幕中央以大號字符顯示。此外，還設置了上下兩層的大型雜物和與黑色表面的中央儲物盒等方便易用的儲物空間。 量產車中普銳斯首次采用電動變頻自動空調，最新的dvd語音導航系統和jbl高級音響系統。 先進的電子控制技術裝備 普銳斯配備了智能門鎖與按鈕啟動系統和電子排檔系統，此外，還配備了較為先進智能泊車輔助系統和獨特的ev駕駛模式。 動力系統構成 通過提升電源系統電壓來提高馬達輸出功率，同時控制系統進行了大幅度的改進。自主開發總成所構成的全息系統，帶來車輛行駛性能的飛躍。 主要新開發總成 ths ii的主要總成全部由豐田汽車公司自主開發。通過對電源系統、馬達、發電機、電池組等的革新，全面提升了系統性能。系統構成包括：兩個動力源（采用高膨脹比循環的高效汽油發動機和輸出功率提升至1.5倍的永磁式交流同步電動機）及其驅動馬達、發電機、內置動力分離裝置的混合動力用變速箱、混合動力用高性能鎳氫電池組、動力控制總成。 ths ii的工作狀態 與人們所熟悉的將汽油發動機作為動力提供裝置的普通汽車不同，普銳斯prius的動力有兩部分組成，除了發動機外還多出了電動機（永磁式同步交流電動機）和混合動力車專用蓄電池（密封鎳氫電池），這樣蓄電池的電力也可以為車輛提供部分動力，達到節省燃油的目的。 在普銳斯prius的整個行駛過程中到底是用發動機還是用馬達來驅動汽車是要根據車輛的行駛狀態來決定的，具體過程如上圖所示，發動機只有在普通行駛和全面加速的兩個階段中運轉，消耗燃料，而在減速制動階段由車輪來驅動馬達將車輛制動能量轉換成電能并進行回收將被再次利用。 普銳斯prius作為世界首款量產的混合動力車，它改變了人們基于傳統汽車的評判標準。通過toyota油電混合動力系統將汽油發動機與電動機進行組合，在達成高水平的燃油經濟性和環保性能的前提下，實現了出色的動力性，并創造了舒暢的駕駛樂趣和良好的靜謐性。在城市工況下，排量為1.5l的prius普銳斯達到了相當于2.0l傳統車型的動力性能；而油耗僅相當于1.0l的傳統車型。

回答者：hf37462016-09-02 00:00