提問(wèn)者：syzmzmn2014-07-04 00:00
為了完美演繹超A轎跑，L3在操控方面同樣力臻完美，“CVT無(wú)級(jí)變速器+運(yùn)動(dòng)模式”讓整車更符合轎跑車的配置風(fēng)格。相比于傳統(tǒng)變速器，CVT變速箱的最大優(yōu)點(diǎn)便是操控順暢，又兼顧省油。CVT的置入，使得L3的轎跑特征進(jìn)一步凸顯——澎湃的動(dòng)力，順暢的操控，增強(qiáng)了乘者的駕駛樂(lè)趣。與1.8L比亞迪自主研發(fā)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相配合，實(shí)現(xiàn)了零時(shí)差加速、零動(dòng)力損耗、零換檔沖擊。最佳的換檔方式，帶來(lái)了舒適順暢的駕駛樂(lè)趣與燃油經(jīng)濟(jì)性。 曾經(jīng)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，CVT無(wú)級(jí)變速一直是中高端車型的專屬。L3延續(xù)了比亞迪錯(cuò)位致勝的戰(zhàn)略，1.8L+CVT在同等價(jià)位中十分少見(jiàn)，合資品牌同級(jí)別中級(jí)車多為手動(dòng)，這種以CVT對(duì)抗同價(jià)位合資品牌手動(dòng)車型的策略可視作比亞迪“以大欺小”戰(zhàn)略的全新演繹。僅12萬(wàn)起步的L3可謂是將CVT這項(xiàng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了“高配平民化”，對(duì)消費(fèi)者而言是件幸事自主研發(fā)的1.8L 483QA發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力方面，L3配備了比亞迪自主研發(fā)的1.8L BYD483QA發(fā)動(dòng)機(jī)。這是比亞迪首次在最為關(guān)鍵的“心臟技術(shù)”上全面采用自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)。這款引擎的動(dòng)力系統(tǒng)采用德國(guó)電噴管理系統(tǒng)，雙頂置凸輪軸16氣門機(jī)構(gòu)、無(wú)分電器單獨(dú)點(diǎn)火，精確的操控點(diǎn)火時(shí)間，提高機(jī)器的效率，減少污染排放并提升整車動(dòng)力。具有升功率大、油耗低、噪聲小、污染低、結(jié)構(gòu)緊湊等特點(diǎn)。L3發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)到90千瓦，最大扭矩為160牛米，最高車速可達(dá)到每小時(shí)175公里，充足的動(dòng)力匹配讓“超A轎跑”的概念深入人心，更符合年輕人對(duì)極致速度的渴望和追求。
回答者：lingman65462016-07-04 00:00
1、首先把火花塞換成NEMAK（或NGK，品牌很多，但一定不要買到假的）銥金火花塞，提升車輛性能、減少積碳、減少抖動(dòng)、提高低扭動(dòng)力、節(jié)省燃油等具有明顯正面作用。正常一只市場(chǎng)價(jià)80左右。一個(gè)缸一只。 2、加裝雷神電子整流
提問(wèn)者：聰123abc_2013-07-02
比亞迪是屬于國(guó)產(chǎn)車，車子應(yīng)該也還行的，國(guó)產(chǎn)車也就這樣了，動(dòng)力只能說(shuō)是夠用。
提問(wèn)者：fuckxiaojie2015-07-10
90/6000 kw/rpm 還可以。 買國(guó)產(chǎn)頂你~
提問(wèn)者：bb472013-10-07
肯定會(huì)有動(dòng)力明顯提升，但是不建議你改裝，因?yàn)楦难b后只是增加了近期，但是發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比沒(méi)有改變，會(huì)產(chǎn)生，不利的影響。
提問(wèn)者：極度深沉2014-09-28
速銳有兩種發(fā)動(dòng)機(jī)車型，分別為1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)車型和1.5T渦輪增壓車型，1.5L自然吸氣車型跟L3的發(fā)動(dòng)機(jī)是相同的。如果都是1.5L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的話應(yīng)該動(dòng)力是差不多的，甚至L3要略好點(diǎn)，因?yàn)長(zhǎng)3車重比速銳要輕一
提問(wèn)者：zizhu6002015-11-03
你說(shuō)的問(wèn)題明顯是離合器結(jié)合不良打滑，新車不該有這樣的問(wèn)題啊
提問(wèn)者：xfjsl2013-05-25
