最佳答案

它是新穎的四座跑車，經(jīng)典雙轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī) RX-8是RX-Evolv和X-01show cars的后代，Hirosinma生產(chǎn)的RX-8并沒有完全意義上取代RX-7，而且馬自達(dá)公司也無此意。馬自達(dá)公司對(duì)于RX-8的定位是非常清晰的, 它沒再重復(fù)第三代RX-7 TURBO的過失, 據(jù)說RX-7 TURBO是損壞了轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的聲譽(yù)。新型號(hào)的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)叫做Renesis，它可以產(chǎn)生170千瓦的動(dòng)力,而這沒有雙渦輪增壓的幫助,它也同第三代的RX-7動(dòng)力幾乎相同。排放標(biāo)準(zhǔn)更高，當(dāng)然使用燃油更多了,這款車值得稱道的地方是把外圍的廢氣排放孔port，移到了轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部象是多層三明治一樣的鑄鐵側(cè)盤式上面。 側(cè)盤在兩個(gè)鋁制轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)倉輪流工作。Renesis設(shè)計(jì)可以多吸進(jìn)30%的量進(jìn)入到缸內(nèi),另外在進(jìn)氣和排氣之間沒有正時(shí)重疊,這意味著未曾燃燒的碳?xì)浠�合物就可以輸送到下一個(gè)燃燒過程中,這可比單純地排出氣也要強(qiáng)多了。 這款車可是性感十足。 上一款RX-7就以外表而著稱，RX-8把這一名氣再次提升。它是一種融合性的設(shè)計(jì)， 帶有邊角凸現(xiàn)，許多質(zhì)感的織物交叉在 一起， 還不忘曲線過渡，但是沒有一點(diǎn)顯得特別的突兀。這些元素融合在一起后就象是一顏色多種的織毯，但沒有太過于豪華的成分。 實(shí)用性及安全性 RX-8內(nèi)部可以容下四個(gè)人，還有令人稱道的四門設(shè)計(jì)。內(nèi)部空間對(duì)于前排是非常地舒適的。 但是后排在前排座椅往后移的時(shí)候可就要擠一些了。 由于車門的獨(dú)特設(shè)計(jì)進(jìn)入到后排座椅是時(shí)常輕松的。RX-8的非常有新意的地方在于你可以帶三個(gè)朋友舒舒服服地去兜風(fēng)，它會(huì)是頭部空間較寬敞的一次運(yùn)動(dòng)型轎車之旅。它自由式的門設(shè)計(jì)組合是由的前門為傳統(tǒng)，后門同前門為對(duì)開樣式的，門樞在后側(cè)可以打開到80度角，門能開到這么大，其內(nèi)飾清楚程度可以和車展上效果媲美。 這就引出一個(gè)問題，RX-8是對(duì)付突如其來的側(cè)撞能力如何?答案是沒有問題。因?yàn)轳R自達(dá)“虛擬的B柱”在后門上有巨大的管狀內(nèi)柱可以把沖撞力分配到底部平臺(tái)和車頂。此外,還有常用的側(cè)梁,細(xì)節(jié)裝備用以把最大限度地吸收撞擊力。一個(gè)完全裝備的側(cè)氣簾,胸部和前氣囊也把可能出現(xiàn)的險(xiǎn)情降到最低。 駕駛感受 馬自達(dá)自稱RX-8有著 “怡人的駕駛”。RX-8的寬敞的內(nèi)部空間是由于它有著隆出的,全尺寸的中央 “通道區(qū)”,這個(gè)狹長的通道區(qū)是經(jīng)過專門加固的骨架,為它的一體式車身及不同尋常的門設(shè)計(jì)增加了硬度支撐。在其兩邊是精致的支撐性的,薄片式的前座位,轉(zhuǎn)子樣式的頭枕同座位溶成一體。轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的主題設(shè)計(jì)理念還體現(xiàn)在其它的地方,但是在排擋桿上方的轉(zhuǎn)子標(biāo)志最為恰到好處。司機(jī)面前是一系列嚴(yán)肅準(zhǔn)確的儀表盤。大的位于中央高出的為內(nèi)置數(shù)字式速度儀，外形非常相似右儀表為油壓表。 左邊是水冷系統(tǒng)和燃油表。天氣控制和音響控制按鈕安置在了一個(gè)控制臺(tái)上，控制臺(tái)底色處理成宛若日本黑漆木的光澤質(zhì)感。這一帥氣的設(shè)計(jì)在門控制平臺(tái)的窗開關(guān)上也有所呼應(yīng)。還有排擋位的鉻,高品質(zhì)的塑材,強(qiáng)烈的門座椅對(duì)比顏色共同做為內(nèi)飾最后的收尾工作真是妙不可言，精心的內(nèi)飾也是RX-8的一個(gè)賣點(diǎn)。 駕駛員座位,當(dāng)然,是必不可少的了。如果你還掂記著RX-7的輪廓分明、厚重的座椅的話，你也許會(huì)是對(duì)RX-8的為了運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)而失去了座位慣的有的端莊典雅而有一點(diǎn)點(diǎn)的失望, 可座位下面的硬件一定會(huì)讓它的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)畢顯。 前懸掛是經(jīng)典鑄鋁的雙叉臂式,還有全新的五連桿后懸掛,而且在這一點(diǎn)上還借用了Miata和RX-7,變速箱和扭狀的(Torsen-type)差速器構(gòu)造更加緊湊堅(jiān)固,同它們平行的是一片式的碳纖維傳動(dòng)軸。 如此這樣發(fā)動(dòng)機(jī)放置的位置分別比RX-7低1.6英寸和遠(yuǎn) 2.4英寸。可就是這樣RX-8的應(yīng)有的活力和迅捷更能夠迅速體現(xiàn)。 后排乘客會(huì)有點(diǎn)坐禁閉的感覺要不就像是一位低級(jí)的行政官正在一個(gè)小型的私人的噴氣式飛機(jī)上被送往目的地。因?yàn)樗�弧度的的車頂設(shè)計(jì)使得邊窗只為通風(fēng)所用了,它向外視野就非常地可憐。拿掉位于座位之間的塑材的中央扶手，一個(gè)直通到行李箱的通道就出來了。行李箱本身孔雖然狹小了些，它也能放下兩套高爾夫球桿。 開始體驗(yàn)RX-8, 首先轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙打火,體會(huì)一下是幾乎沒有震顫的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)。甚至于在怠速的時(shí)候,雙轉(zhuǎn)子發(fā)出的聲音也是獨(dú)特的,歡快的低轟鳴聲。當(dāng)轉(zhuǎn)速升高的時(shí)候,隨著儀表轉(zhuǎn)速升到了9000rpm它的聲音好像是鋸玻璃纖維發(fā)出的悶聲。甚至于是到了紅線的時(shí)候,聲音也要低于活塞做功的對(duì)手,因?yàn)槭敲恳淮无D(zhuǎn)動(dòng)是設(shè)計(jì)奇特的輪軸(在傳動(dòng)軸里面的一個(gè)部件),每一個(gè)轉(zhuǎn)子平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)三分之一圈。它不像是尼桑350Z一樣輸出巨大扭矩。 但是動(dòng)力會(huì)隨著轉(zhuǎn)速提高而提升。然后用準(zhǔn)確到位的擋桿掛到速比非常低的六擋后, RX-8以愉悅地聲音沖起速度。象是本田S2000在轉(zhuǎn)速提高的表現(xiàn)一樣。它帶給你的是真正的駕駛的樂趣。 出發(fā)時(shí)輪胎由于巨大的沖起速度揚(yáng)塵而去,RX-8在我們?cè)囼?yàn)的過程中加速到60mph用了5.9秒還有通過1/4英里用了14.5秒,這一表現(xiàn)和Boxster相差不大當(dāng)然比起中等級(jí)別的運(yùn)動(dòng)轎車也屬于快的。當(dāng)然比起耳狀車道的直線加速它也是強(qiáng)多了,不同尋常的轉(zhuǎn)子動(dòng)力和相應(yīng)的底盤使得RX-8的表現(xiàn)如此出眾。 踩下剎車嵌鋁的踏板,它有著令人放心的堅(jiān)實(shí)。懸掛系統(tǒng)開始完全發(fā)揮作用,測(cè)出最大側(cè)向加速度為0。88g。雖然伴有同RX-7極為不同的輕微地地向前傾。這也同它駕駛平順性的一個(gè)中和。(如果你開過RX-7的話,你知道這一駕駛平順性并不是它的強(qiáng)項(xiàng))。 轉(zhuǎn)向到了最少彎曲的部分或者是U形的拐角部分,在電子助力的幫助下轉(zhuǎn)向系統(tǒng)非常精確到位。而且方向盤打輪多的話,它的反應(yīng)還是直接到位的。每一項(xiàng)的工作的配合令人滿意, 讓人做到了心中有數(shù)。。 所以現(xiàn)在呈現(xiàn)在我們眼前的是一款優(yōu)秀的,平民化的四門運(yùn)動(dòng)型車, 有一點(diǎn)不可思議的是,也許對(duì)于那些經(jīng)過深思熟慮的想購買一輛運(yùn)動(dòng)車的人來說它到是可以考慮其中,特別是誘人的低價(jià)位。 要找到RX-8直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手真不是一件容易的事情, 但是無限G35兩門運(yùn)動(dòng)版Infiniti G35 Sport Coupe和它有一比。 無限的后排座位更多腿部空間, 但是頭部空間就少了許多。它的底盤在過多轉(zhuǎn)向的時(shí)候表現(xiàn)出更多的抓地力, 但是馬自達(dá)在操控時(shí)的表現(xiàn)更加輕松。 實(shí)際上,在今天,只要能激起駕駛快樂還有讓司機(jī)一臉愉快那么它就可以稱做是一款運(yùn)動(dòng)型的轎車。 通過試車人的表情就能證明RX-8能夠全力以赴地承擔(dān)起雙轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的任務(wù)。

回答者：venjn2016-11-28 00:00