提問者：Strive_182013-01-25 00:00
東風日產首款越野車品牌新奇駿在11月3日正式上市，售價在20.78-25.88萬元之間，這款定位于城市中的頂級越野SUV的新車將主要競爭對手指向了東風本田CRV，面對CRV越野能力偏差的弱點，東風日產是做足了文章，先是在9月份邀請全國各個主要媒體去新疆大漠體驗新奇駿的越野能力，而后又在上個周末邀請北京各個主要媒體去昌平南口的專業越野俱樂部場地做高難度的越野通過性體驗。 此次國內上市的奇駿是日產的第二代X-TRAIL，第一代誕生于2000年，在國內也有少量進口，進口車2.5升發動機車型售價在30萬元左右。X-TRAIL品牌誕生以來，一直也是以兼顧城市駕駛舒適性和越野時通過性為主的一款城市型越野SUV，上市8年來，已在全球擁有80萬用戶。 第二代X-TRAIL和第一代差別不是很大，外形依然保持了上一代的俊朗風格，動力系統仍然采用日產全球經典的MR20DE和QR25DE兩款發動機；變速器有5MT和帶6速手動模式的CVT兩種配置；底盤采用和雷諾共同研發的前麥弗遜式，后多連桿式獨立懸架，前后懸都配備了副車架，從而進一步的提高了駕駛舒適性和操控性。 新奇駿除了底盤和動力配置與老款有所不同外，新奇駿著重的變化還在于采用了智能四驅系統（４ｘ４-ｉ），該系統設有三個不同的檔位：兩驅模式、自動四驅模式和鎖定四驅模式，這與CR-V只有自動適時四驅一種模式是完全不同的。最大的好處就是為眾多城市SUV愛好者提供了真正的越野駕駛樂趣，即使面對惡劣路況也能應付自如！無論在喧鬧的城市還是安靜的戶外都可以體驗到SUV帶來的多重快感。 由于新奇駿配備有“陡坡緩降電子控制系統”的功能，該電子系統主要是利用ABS剎車泵的啟動來控制車速在7Km/h以下，同時利用車身的平衡探測系統來判斷車身的傾斜程度，并且將數據提供給ECU以做出“何時啟動陡坡緩降功能”的判斷。 對于連續的大角度了坡路我們一般稱之為“駝峰路面”，這種路面在沙漠、丘陵地帶比較常見，也是對越野車通過性的一個最重要考驗，這是對車輛底盤高度、接近角、離去角的一個測試，根據現場東風日產工作人員提供的參數，新奇駿底盤離地間隙為203MM，接近角是28度，離去角是23度。 總結：我們不懷疑新奇駿的越野通過能力，就像此次的越野試駕，如此復雜路面，奇駿能有良好通過性，也是奇駿的競爭優勢之一，可是面對CRV已經稱王多年的“城市型SUV”市場，新奇駿要討得消費者歡心，單單靠越野通過性還是遠遠不夠的，而對CRV，奇駿在內飾設計和做工方面，精細度還和CRV有一定差距。
回答者：kvfsvtzihttyci2016-01-25 00:00
第八代雅閣(accord)牌轎車被廠家稱為有史以來最強的，從外觀看，與老款雅閣的四平八穩相比，外觀上呈現的是鮮明的運動風格，算是明顯的轉變。一體化梯形大燈，弧線從車頭掠到側面。側面強調楔形設計。厚重的保險杠把隔柵和進氣口
提問者：全祥潤_wsk2013-03-14
要說到公路性能兩款車有一比。不過說到越野的話，卡宴更好些，Q7更偏重公路與商務一些。 所有卡宴車型都標準裝備了新型保時捷穩定管理系統（PSM）。這一電子控制系統利用防抱死制動等一系
提問者：Kay_Pine2014-07-11
很好的 日產X-TRAIL中文譯名為奇駿，于 2000年底在日本推出，直指同級對手豐田rav4和本田crv。奇駿的設計理念定位在“城市四驅車“，可以說是日產對市場不斷細分進行的調整--------從設計的角度來看，這款車
提問者：purple21132015-12-18
【最滿意的一點】奇駿駕駛的穩定性、舒適性和經濟性是最讓我最滿意的；還有就是他所具有的的分時四驅系統和陡坡緩降功能，可以讓我們小野一下，滿足一下我的狂野內心。 【最不滿意的一點】這點就是日本系車的通病了，車皮薄、車漆軟；還
提問者：dksjz2017-01-17
很好的 日產X-TRAIL中文譯名為奇駿，于 2000年底在日本推出，直指同級對手豐田rav4和本田crv。奇駿的設計理念定位在“城市四驅車“，可以說是日產對市場不斷細分進行的調整--------從設計的角度來看，
提問者：wangjingwrn2014-12-18
新奇駿所有車型都有后雨刷器。而且一般SUV都有后雨刷器的，因為SUV車身造型的原因，它的后玻璃沒有三廂車的傾斜度那么大，幾乎是一個平面的玻璃，在行駛過程中風阻不是很大，不會影響雨刷器的效果，實用的同時也很美觀。
提問者：秦皇島SL顆粒廠2014-11-21
