提問者：PT_LiYing2013-05-18 00:00
復(fù)制的別人答案僅供你參考 呵呵 TFSI——渦輪增壓燃油分層噴射發(fā)動機 而TFSI實際上就是比FSI多了一個T字，這個T字代表的則是渦輪增壓技術(shù)——而發(fā)動機本身也的確是在FSI發(fā)動機的基礎(chǔ)上增加了一個渦輪增壓機。渦輪增壓是利用排氣的高溫高壓推動廢氣渦輪高速轉(zhuǎn)動，在帶動進氣渦輪壓縮進氣，提高空氣密度，同時電腦控制增大噴油量，配合高密度的進氣，因此可以在排量不變的條件下提高發(fā)動機工作效率。簡單點說就是廢物再利用，將排氣導(dǎo)入渦輪工作組，然后改變壓力，形成壓力差，增大發(fā)動機的工作壓力。 由于廢氣渦輪是靠排氣推動的，因此在發(fā)動機轉(zhuǎn)速底時（待速）不啟動，只要發(fā)動機轉(zhuǎn)速足夠（通常在1500轉(zhuǎn)以上）渦輪增壓器就開始工作，在啟動轉(zhuǎn)速范圍以上都持續(xù)工作。國產(chǎn)的奧迪A4上面就采用了這樣的一款TFSI發(fā)動機。 TSI——渦輪-機械增壓發(fā)動機 TSI發(fā)動機的設(shè)計非常巧妙，它實際上是把一個渦輪增壓器(Turbocharger)和機械增壓器(Supercharger)一起裝到一臺發(fā)動機里面。渦輪增壓器由于廢氣渦輪的慣性，會有發(fā)動機相應(yīng)的遲滯現(xiàn)象。而機械增壓器則是由發(fā)動機轉(zhuǎn)軸直接帶動，能夠隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化而線性地改變自己的轉(zhuǎn)速。2005年，大眾1.4升直噴汽油發(fā)動機首先搭載了這套系統(tǒng)（至今裝備到大眾量產(chǎn)乘用車的也只有這一款TSI發(fā)動機）。它能發(fā)出125千瓦/27.5公斤米的輸出。不過把渦輪增壓和機械增壓結(jié)合起來倒并不是一個很新奇的想法， 1985年的Lancia Delta S4拉力賽車就采用了這樣的技術(shù)；還有二戰(zhàn)時期就有飛機采用了這樣的發(fā)動機，一些快艇的動力系統(tǒng)也采用了這種技術(shù)。 TSI國產(chǎn)版——實為TFSI 不過要注意的是，國產(chǎn)邁騰、速騰等車型最新的TSI發(fā)動機實際上跟前面說到的TSI并不是一回事、最大輸出功率118千瓦的邁騰1.8L EA888發(fā)動機實際上就是TFSI發(fā)動機——它里面并沒有渦輪增壓器，只是在字面上把F字省掉了。而速騰的1.4TSI跟前面的TSI發(fā)動機是同一款，不過就省掉了里面的機械增壓器，最大功率只剩下96千瓦“S”的含義也就恢復(fù)成了Stratified。
回答者：dagtib2016-05-18 00:00
我的昊銳是發(fā)動機艙在深踩油門后放松時會有噓噓的口哨聲，這是機艙泄壓閥發(fā)出的。你車的聲音比較奇怪。要么是排氣管積水發(fā)出的噗噗聲?排氣管有水噴出嗎?停在上坡處深油門看看排氣管排水情況吧。
提問者：qlaroerz742013-10-17
熱車啟動就沒有？如果是EA888機頭，很有可能是鏈條磨蹭側(cè)蓋的聲音。
提問者：a775illg912015-04-19
說明機油標準不對，你再更換時，用10W-40 或15W-40的 專業(yè)真實解答，敬請采納
提問者：qq17520818172015-09-16
車都是這樣，昊子算好的了，一般30S左右下降到1000以下。可以看瞬間油耗，達到1.3左右就可以走了。
提問者：jwtfktb772013-05-14
發(fā)動機轉(zhuǎn)速到2900開始工作，能跑100左右
提問者：syj1268212013-06-18
渦輪介入時機 1.4T是1750轉(zhuǎn)就介入了 1.8是1500 2.0T是1700介入 時速最高 電子限速是1.4T 200 1.8T 215 2.0T 220 發(fā)動機1500 2000轉(zhuǎn)的時候 看檔位和發(fā)動機
提問者：noy9lc52d1l62013-05-25
