提問者：li2scgs2014-02-12 00:00
首先發動機起動，渦輪就開始工作，這時候渦輪對進氣，排氣相當于阻力，負荷。但是這時候渦輪會隨著發動機轉速的上升而開始快速運轉，起到增壓的作用，這時候就有增加進氣的效果了，而對排氣的影響很小了(因為渦輪的快速運轉)，這也是為什么會有渦輪遲滯。一般在1500轉 ，1750 或者2000大眾 通用的增壓發動機，主流。還有一些增壓發動機3000轉的，比如斯巴魯。下面部分摘取網上，wrc賽車配備的標準的渦輪能夠推進4-5個巴(氣壓單位)的氣壓--相比較而言，普通的民用車只有最多1巴的壓力--賽車也安裝了時間延遲系統，這個系統可以讓渦輪增壓器從起步開始就能釋放最大推進力。其實這只是wrc的一部分，wrc和f1 是當今汽車水平最先進的體現。還有一部分車型的渦輪可以縮小渦輪的方式來降低介入的轉速或者加入機械增壓來彌補渦輪遲滯。
回答者：Bread3332016-02-12 00:00
瑞風S5搭載的1.8T渦輪增壓動力，采用DOHC、16氣門、渦輪增壓中冷技術，最大功率為120/5200kw/rpm，最大扭矩為235Nm/2000~4000nm/rpm。從最大扭矩的起始轉速來判斷，渦輪介入轉速很可能大
提問者：匿名網友2014-04-23
s5是瑞鷹換代產品，借鑒了現代Ix35，智跑相關技術。看地盤近似于ix35，已經脫胎老圣達菲。整體設計還是不錯的。但是動力系統引用有問題，采用自主開發的1.5T，
提問者：月光們2013-04-03
從這幾年的汽車市場來看，自主品牌的進步是很明顯的，價格相比合資車型有優勢，配置也更加豐富，擁有很不錯的性價比，這些成了吸引消費者的有力因素。 在這個大市場環境下，很多自主品牌吸收了合資經驗，連核心部分發動機都是自主
提問者：xiaoyu23420062016-01-27
比三大件的哪個方面？ GS4不了解 S5我的就是，二代是全新自主研發的1.5T發動機，此1.區別與市面上大部分的自噴發動機加個增壓的結構，轉化率高油耗低動力強渦輪介入早是此款發動機主要特征，科技力量是無限的，配合DC
提問者：zzf20092015-12-30
哈佛H5用的是三菱4G63T 2.0T汽油發動機，從數據來看2400轉達到最大扭矩250牛米。 渦輪介入的說法并不準確，廠家數據一向只說發動機多少轉達到最大扭矩，一般沒有多少轉介入的參數。因為發動機一啟動，廢氣就已經在推
提問者：zhouzhicai2015-02-27
哈佛H5用的是三菱4G63T 2.0T汽油發動機，從數據來看2400轉達到最大扭矩250牛米。 渦輪介入的說法并不準確，廠家數據一向只說發動機多少轉達到最大扭矩，一般沒有多少轉介入的參數。因為發動機一啟動，廢氣就已經在推
提問者：小白玩傳奇2015-02-09
