提問者：七成新以上6502013-03-13 00:00
Ｖ６一定比Ｌ４費油？ 隨著技術的進步，汽車在更新換代中不斷推出更省油更強大的動力系統。如今的消費者，對動力的要求不僅僅著眼于強勁的馬力，而更關注動力系統的燃油經濟性、運行平順性，甚至對發動機的噪音也有了一定的要求。換個角度來說，在高油價時代，現在誰不怕“油老虎”呢？不過，可能不少人都會認為Ｖ６一定比Ｌ４費油，這其實是一種認知上的誤區。 在油耗上，Ｖ６發動機未必比Ｌ４的發動機油耗高。因為決定引擎油耗的因素除了排量之外，還與它運用的技術有關；Ｖ６的意義在于把動力輸出控制得更加細膩準確。58車油耗調查顯示，新天籟２．５Ｖ６引擎的油耗表現和同級別同排量車型相比并不落后，甚至還更省油。因為其所搭載的第四代ＶＱ發動機通過９項技術改進，Ｃ－ＶＴＣ連續可變氣門正時智能控制技術使ＶＱ引擎能夠根據行駛狀況，智能控制最佳點火時間，大大提高了燃油經濟性。 那么，為什么Ｖ６有這么多優點，許多廠家仍執著采用直列４缸呢？這就要從市場的角度來看了。本田在２．４Ｌ的直列４缸發動機上做得已經相當不錯了，作為雅閣這樣的Ｂ級車，認為直列四缸發動機可以完全滿足需求，兼顧節約成本，就沒有必要再重新開發Ｖ６的２．４升發動機了。 Ｖ６和Ｌ４誰更省油？ 關于油耗問題，以前存在一種認識誤區，認為汽缸數量和耗油高低有直接的正比關系。其實，決定一款發動機的油耗，最主要的因素在于新技術的應用。從實際使用來看，高效的Ｖ６發動機比Ｌ４發動機省油的例子比比皆是。 Ｖ６的意義，在于把動力輸出控制得更加細膩準確。一項權威的油耗調查顯示，在中高級車中，在車身重量、尺寸相當的情況下，目前在售的很多主流的２．０ Ｌ４引擎，油耗比新天籟２．５Ｌ Ｖ６引擎還略高一些。 目前，中高級車市３．０Ｌ以下的Ｖ６車型為數不多，但在上海國際車展上，一批Ｖ６車型正蓄勢待發，準備在近期沖市；此外還有一批概念車，也以Ｖ６動力的形式驚艷亮相，預示了這個領域未來的競爭方向。
回答者：彭格列XI世淡念2016-03-13 00:00
唯一看重的重中之重就是完美曲線營造出的動感外觀，正面看上去大氣十足，從側面看又面帶殺氣，可以說很好的將穩重和動感融合到一起，跑車不單單講究的是動力，個人覺得更重要的是外觀。低速發動噪音比較明顯。特別是在加速時，能明顯聽到
提問者：2015-09-17
先把CC排除吧。4缸、前驅、靠廉價渦輪增加動力。故障毛病燒機油保養貴壽命短這一串問題不值得。 然后，G25已經上市。而凌志的IS250據說快要上了，但是目前市場上還沒有。 所以說，這倆車推薦哪一個要看新IS的定價
提問者：pengchengbi2013-08-25
G37屬大排量自然吸氣發動機，主要特點是高轉速，加速平穩，前置后驅布局獨有的駕駛樂趣。 力獅和TTS均屬渦輪增壓發動機，主要特點低速高扭，加速比較直接，因為渦輪很早就介入了。這兩款車型后期改裝潛力很大，再操控和動力上有可
提問者：lvzhipengxz2013-06-14
LZ您好，我雖然沒有開過G25但是坐過。動力上來說G25雖然沒有G37那么生猛，但是應付日常駕駛絕對夠用了！現在買G25還有一個低首付、低利率的貸款活動，G25的話首付不到10萬就能開回家了，月供壓力也不大，樓主不妨可以
提問者：承諾中的歲月2013-06-26
首先。做ECU升級，并不是什么硬件的改裝，也不是通過多噴油來提升動力。而是通過升級程序，使供油和點火曲線重新搭配，達到最佳空燃比，是供油進行完全燃燒，來提升動力。當然，有一下廠家會用盜版軟件來欺騙車主，升級之后，不僅不會
提問者：iopasgbwt2013-08-29
是，Q50為中國、歐洲消費者匹配一臺2.0四缸渦輪增壓直噴發動機，這臺全新的發動機正是來自戴姆勒奔馳。奔馳將這臺型號M274930的最新2.0T發動機共享給Q50，當然，后續的調校研發則由英菲尼迪完成。 型號M27
提問者：2015-02-28
