提問者:hm92014-02-18 00:00
其實物盡其用、人盡其材,您想加高騏達的懸掛目的在于什么呢?您想把您的騏達變成縮小版逍客?其實加高懸掛無非是為了通過性更好,那么什么車的通過性最好呢?我個人認為通過性最好的是太拖拉!其實現在中國大地上走到哪都有路,連村里都有公路,那么要那么高的通過性還有什么意義呢?騏達本身通過性還是不錯的,而且外形也是雷諾日產的經典設計,雖然來自梅甘娜,但優于梅甘娜。我個人理解沒有改裝的必要。而且現在交通局和高速局管得很緊,對改裝車下手很重,勸你一點-------安全第一啊,無論哪方面的安全都是第一!
回答者:mamingxia20122016-02-18 00:00
扭力梁式非獨立懸架
提問者:zhangyiweiq82014-04-19
當時購車之初就泡在各大論壇社區,了解到啟辰r50的確是源于日產騏達進化而來,國產之后做了一些優化設計,看得到的地方像是更時尚的前臉和側面的延伸窗,都使得r50更年輕了一些。其實r50有個很明顯的優勢就在于它使用了更成熟和
提問者:debace2015-08-29
日產的三個車的懸掛系統是一樣的,明銳是不一樣的 騏達和頤達就是兩廂三廂之分,所以懸掛是一樣的, 都是帶穩定桿扭力梁式后懸掛。軒逸也是如此 明銳的則是四連桿獨立懸掛。 這都是說后懸掛,因為對于暈車有著比較直
提問者:st18842013-04-15
有圖嗎?纏哪里?輪胎上?避震彈簧上?可能你說的是傳說中的避震增軟神器“避震彈簧緩沖膠”,但是新車木有理由會有這種玩意,4S也不可能會拿這種玩意當贈品!
提問者:dongmei1932015-06-26
沒必要換的,騏達乘坐還是很舒適的,懸掛硬過有過彎傾斜度小的好處,操控性高些。騏達采用的是后非獨立懸架,這種懸架乘坐起來比獨立懸架要稍硬一些,在過路面凹凸的時候,可以明顯的感覺到“咚、咚”的聲音,據坐在后座的乘員反應,甚至
提問者:xiaojianghan2013-07-24
四輪驅動是越野車、城市多功能車的基本配置。一般情況下四輪驅動有兩種類型:即常四輪驅動和半四輪驅動。半四輪驅動車輛在平時使用兩輪驅動,只有在必要的情況下才使用四輪驅動。而常四輪驅動的車輛,則是所有時間都在四輪驅動狀態下。在
提問者:kciwt20022013-06-12